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本文目錄一覽：

1、大連pos機招商

大連pos機招商

招商港口（001872）2019年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、概述

1、外部環(huán)境分析

按照國際貨幣基金組織（IMF）在2020年1月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》更新報告，2019年全球經(jīng)濟預計增長率為2.9%，增長率同比下降0.7個百分點。其中發(fā)達經(jīng)濟體增長1.7%，較2018年下降0.5個百分點；新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體增長3.7%，較2018年下降0.8個百分點；全球貿(mào)易總量（包括貨物與服務）增長1.0%，較2018年下降2.7個百分點。

面對復雜嚴峻的內(nèi)外部形勢，2019年中國經(jīng)濟增長穩(wěn)中有進，全年GDP增速為6.1%，比上年回落0.5個百分點。中國經(jīng)濟長期向好的趨勢并未改變，面對經(jīng)濟新常態(tài)，中國持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加大逆周期調(diào)節(jié)，著力實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，2019年經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級持續(xù)推進、工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整取得實效、減稅降費政策紅利顯著、房地產(chǎn)市場“三穩(wěn)”調(diào)控目標穩(wěn)步落實，經(jīng)濟運行出現(xiàn)許多積極變化。同時，受中美貿(mào)易摩擦持續(xù)、工業(yè)運行穩(wěn)中趨緩、投資需求不振、消費需求不穩(wěn)等不利因素影響，經(jīng)濟增長面臨的下行壓力仍然存在。

根據(jù)海關總署統(tǒng)計，2019年中國貨物貿(mào)易進出口總值31.54萬億元人民幣，比2018年增長3.4%。其中，出口17.23萬億元，增長5%；進口14.31萬億元，增長1.6%；貿(mào)易順差2.92萬億元，擴大25.4%。

2、港口業(yè)務回顧

2019年，本公司港口項目共完成集裝箱吞吐量11,293萬TEU，同比增長2.9%。其中內(nèi)地港口項目完成集裝箱吞吐量8,488萬TEU，同比增長4.3%，主要受益于內(nèi)地經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，進出口貿(mào)易保持增長態(tài)勢；香港及臺灣地區(qū)共完成集裝箱吞吐量721萬TEU，同比下降6.1%；海外地區(qū)港口項目共完成集裝箱吞吐量2,084萬TEU，同比增長0.9%，受益于斯里蘭卡CICT、多哥LCT及吉布提PDSA的碼頭業(yè)務增長。港口散雜貨業(yè)務吞吐量達4.9億噸，同比下降8.9%。其中內(nèi)地港口項目共完成散雜貨吞吐量4.8億噸，同比下降9.3%，主要受到國際貿(mào)易摩擦、非洲豬瘟疫情以及部分企業(yè)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響；海外港口完成散雜貨吞吐量629萬噸，同比增長26.1%，主要受益于吉布提PDSA和斯里蘭卡HIPG的業(yè)務增長。

珠三角地區(qū)

深圳西部港區(qū)完成1,142萬TEU，同比增長0.7%；完成散雜貨吞吐量1,300萬噸，同比下降27.9%，主要受到國際貿(mào)易形勢變化、非洲豬瘟疫情，以及貨源結(jié)構(gòu)變化的影響。珠江內(nèi)河貨運碼頭有限公司共完成集裝箱吞吐量109萬TEU，同比下降6.6%，完成散雜貨吞吐量353萬噸，同比增長43.1%。東莞麻涌碼頭完成散雜貨吞吐量1,227萬噸，同比下降7.2%。

廣東頤德港口有限公司完成集裝箱吞吐量30萬噸，同比增長33.5%；完成散雜貨吞吐量226萬噸，同比增長55.7%，主要受益于新客戶和新航線的開拓以及碼頭產(chǎn)能得到進一步釋放。

長三角地區(qū)

上港集團（600018）完成集裝箱吞吐量4,330萬TEU，同比增長3.1%；完成散雜貨吞吐量1.2億噸，同比下降23.4%，主要由于上海港對散雜貨貨源結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，煤炭接卸量減少。寧波大榭招商國際碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量329萬TEU，同比增長4.1%。

環(huán)渤海地區(qū)

青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司完成集裝箱吞吐量792萬TEU，同比增長14.3%，受益于新增外貿(mào)及內(nèi)貿(mào)航線帶來的箱量增長；青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責任公司完成散雜貨吞吐量1,559萬噸，同比增長0.3%；青島港（601298）董家口礦石碼頭有限公司完成散雜貨吞吐量5,990萬噸，同比增長4.4%。大連港（601880）股份有限公司完成集裝箱吞吐量1,022萬TEU，同比下降8.0%，完成散雜貨吞吐量1.3億噸，同比下降2.5%。萊州港務完成散貨吞吐量2,272萬噸，同比下降0.1%。天津港（600717）集裝箱板塊順利完成整合，全年天津五洲國際集裝箱碼頭及天津集裝箱碼頭有限公司共完成集裝箱吞吐量447萬TEU，本公司在天津項目的業(yè)務量同比增長64.5%。

中國內(nèi)地東南地區(qū)

漳州招商局碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量42萬TEU，同比下降7.7%；完成散雜貨吞吐量814萬噸，同比下降43.2%，主要受到了非洲豬瘟疫情及環(huán)保政策的影響。于2019年5月開始正式運營的漳州招商局廈門灣港務有限公司完成散雜貨吞吐量27萬TEU。汕頭招商局港口集團有限公司完成集裝箱吞吐量134萬TEU，同比增長3.5%；完成散雜貨吞吐量709萬噸，同比下降23.2%，主要由于煤炭業(yè)務受“散改集”和本地需求量下降影響，以及砂石業(yè)務拓展受環(huán)保政策制約。

中國內(nèi)地西南地區(qū)

湛江港（集團）股份有限公司完成集裝箱吞吐量111萬TEU，同比增長12.6%，主要受益于南北內(nèi)貿(mào)精品航線建設，以及區(qū)域水水中轉(zhuǎn)和冷鏈業(yè)務拓展；完成散雜貨吞吐量9,117萬噸，同比下降0.8%。

港臺地區(qū)

現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司及招商局貨柜服務有限公司共完成集裝箱吞吐量557萬TEU，同比下降6.1%。臺灣高雄的高明貨柜碼頭股份有限公司共完成集裝箱吞吐量164萬TEU，同比下降6.3%。

海外地區(qū)

2019年，本公司海外項目共完成集裝箱吞吐量2,084萬TEU，同比增長0.9%。其中斯里蘭卡CICT完成集裝箱吞吐量288萬TEU，同比增長7.4%；HIPG滾裝和散雜貨業(yè)務開展順利，其中散雜貨吞吐量完成50萬噸，同比增長183.8%。多哥LCT完成集裝箱吞吐量113萬TEU，同比增長7.7%。尼日利亞Tin-Can Island Container Terminal Limited(TICT)完成集裝箱吞吐量47萬TEU，同比下降2.5%，主要受碼頭滯港影響。吉布提PDSA完成集裝箱吞吐量92萬TEU，同比增長6.8%；完成散雜貨吞吐量568萬噸，同比增長20.2%，主要受益于其主要腹地埃塞爾比亞GDP持續(xù)高位增長，糧食、鋼材、汽車的貨量增長。TL完成集裝箱吞吐量1,325萬TEU，同比下降2.8%。土耳其Kumport完成集裝箱吞吐量128萬TEU，同比增長1.9%；完成散雜貨吞吐量10萬噸，同比增長19.8%。巴西TCP全年貢獻集裝箱吞吐量92萬TEU，與去年3-12月貢獻的吞吐量相比，增長32.0%，與去年全年吞吐量相比，增長12.5%，主要受益于本地農(nóng)產(chǎn)品及汽車零配件貿(mào)易的增長。

3、報告期內(nèi)經(jīng)營計劃實施情況

報告期內(nèi)，本公司堅定信念、求實創(chuàng)新，堅持戰(zhàn)略引領，以“提升核心能力、堅持質(zhì)效并舉、把握時代機遇、邁向世界一流”為總體工作思路，從母港建設、港口整合、海外拓展、綜合開發(fā)、創(chuàng)新發(fā)展等五個方面重點突破，過去一年來，積極推動落實各項重點工作，優(yōu)化升級本公司港口核心業(yè)務，圓滿完成各項經(jīng)營指標。

母港建設方面，繼續(xù)推動國內(nèi)深西母港世界一流強港，以及海外CICT、HIPG南亞區(qū)域性強港建設。國內(nèi)深西母港方面，積極推進泊位升級、岸橋加高及航道疏浚等重大項目，解決了深西港區(qū)發(fā)展瓶頸問題，港口硬環(huán)境實現(xiàn)升級；推進通關環(huán)境持續(xù)改善及運營成本的持續(xù)下降，港口軟環(huán)境得以優(yōu)化；推動一體化運營的縱深發(fā)展，提升深西母港整體影響力、競爭力，同時堅持科技引領，穩(wěn)步推進媽灣智慧港口建設。海外母港建設方面，發(fā)揮CICT與HIPG的協(xié)同優(yōu)勢，努力構(gòu)建以斯里蘭卡為中心的南亞港口網(wǎng)絡。

港口整合方面，通過戰(zhàn)略重組，構(gòu)建出“立足粵港澳大灣區(qū)，連接‘一帶一路’，網(wǎng)絡覆蓋全球”的戰(zhàn)略布局，完成對湛江港集團的增資擴股工作；遼寧港口集團的委托管理工作平穩(wěn)推進，并取得初步成效。

海外拓展方面，把握國家“一帶一路”重大倡議及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，積極捕捉港口、物流及相關基礎設施的投資機會。就通過TL收購達飛海運集團旗下不超過10個優(yōu)質(zhì)碼頭股權的交易事項，與合作方簽署正式協(xié)議，將進一步完善全球港口網(wǎng)絡布局，提升公司核心競爭力和影響力；為巴西TCP碼頭成功引入兩家戰(zhàn)略投資者，成為公司優(yōu)化配置海外存量資產(chǎn)的新嘗試。

綜合開發(fā)方面，積極探索并推進的“前港-中區(qū)-后城”綜合開發(fā)模式取得階段性進展。

吉布提綜合開發(fā)項目業(yè)務量穩(wěn)步提升，將進一步加強市場開發(fā)團隊的培養(yǎng)，加大市場開發(fā)力度。斯里蘭卡HIPG未來發(fā)展總體規(guī)劃修編完成，確定了港區(qū)業(yè)務的發(fā)展方向，招商引資一站式服務中心正式啟用。

創(chuàng)新發(fā)展方面，積極推進“數(shù)字化戰(zhàn)略”，“招商ePort”持續(xù)推廣建設；媽灣智慧港及湛江港大宗散雜貨碼頭自動裝卸項目進展順利；深圳西部港區(qū)開出中國港口界第一張區(qū)塊鏈電子發(fā)票，并在內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務上試點實現(xiàn)自主研發(fā)區(qū)塊鏈電子DO/EIR存證功能；聯(lián)合中國移動、華為等11家單位，發(fā)起成立“5G智慧港口創(chuàng)新實驗室”，并在媽灣港實現(xiàn)第一臺5G網(wǎng)絡下RTG遠控操作，全方位優(yōu)化提升港口信息化水平?！罢猩谈劭诳萍紕?chuàng)新發(fā)展研究院”掛牌成立，科技助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺搭建完成。專注于港口創(chuàng)新發(fā)展投資的產(chǎn)業(yè)基金即將落地實施，未來將圍繞港口生態(tài)圈建設，借助金融平臺促進各港口集團與產(chǎn)業(yè)之間的資源協(xié)同，扶持創(chuàng)業(yè)項目并把握新興行業(yè)快速增長機會，推動港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，拓寬發(fā)展空間，提升發(fā)展質(zhì)量，為港口傳統(tǒng)主業(yè)注入新的活力。

二、主營業(yè)務分析

1、概述

報告期內(nèi)，主要財務項目變動如下：

單位：元

二、核心競爭力分析

1、擁有布局全球的港口網(wǎng)絡資源，積極踐行“一帶一路”重大倡議助力粵港澳大灣區(qū)建設

本公司作為招商局集團旗下境內(nèi)外港口投資運營的重要載體，把握“一帶一路”重大倡議以及建設粵港澳大灣區(qū)的重大政策機遇，積極構(gòu)建全球港口網(wǎng)絡，投資配置全球資源，努力打造互利共贏的港口生態(tài)圈。近年來，本公司通過兼并重組、舊港改造和新建港口，不斷完善覆蓋全球的現(xiàn)代化港口鏈，提升港口行業(yè)的行業(yè)價值，推動區(qū)域均衡發(fā)展。積極響應“一帶一路”倡議，為粵港澳大灣區(qū)建設提供全方位物流平臺。

經(jīng)過多年的海外發(fā)展，招商港口形成了遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲、大洋洲等港口產(chǎn)業(yè)，其中港口網(wǎng)絡分布于26個國家。秉承著“共商、共建、共享”的原則，招商港口將與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的相關方形成命運共同體，共同尋找發(fā)展機會。

“招天下商，通五洲航”，在航運、港口紛紛進入聯(lián)盟時代的行業(yè)背景下，本公司積極整合國內(nèi)外港口資產(chǎn)，依托較為完善的全球港口網(wǎng)絡群，為客戶提供綜合港口物流服務解決方案，形成獨特競爭優(yōu)勢。同時，港口資產(chǎn)的分散投資經(jīng)營，亦有效增強了企業(yè)抵抗行業(yè)波動、貿(mào)易摩擦等風險的能力。

2、強大的股東背景

招商局集團是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，經(jīng)營總部設于香港，是一家業(yè)務多元的綜合企業(yè)，被列為香港四大中資企業(yè)之一。目前，招商局集團業(yè)務主要集中于交通、金融、房地產(chǎn)三大核心產(chǎn)業(yè)，聚焦于基礎設施與裝備制造、物流航運、綜合金融、城市與園區(qū)綜合開發(fā)四大板塊。招商局集團連續(xù)15年榮獲國務院國資委經(jīng)營業(yè)績考核A級，同時是擁有兩家世界500強公司的中央企業(yè)。

招商局集團是國家“一帶一路”倡議的重要參與者和推動者。招商局集團加快國際化發(fā)展步伐，已初步形成較為完善的海外港口、物流、金融和園區(qū)網(wǎng)絡。依托招商局集團強大的股東背景和豐富的國內(nèi)外資源，為招商港口打造具有國際視野和全球拓展能力的全球港口合作平臺，成為世界一流的港口綜合服務商提供有力支持。

3、創(chuàng)新的業(yè)務發(fā)展模式

本公司正積極探索并推進“前港-中區(qū)-后城”的港口綜合開發(fā)模式，即以港口業(yè)務為核心，以港區(qū)聯(lián)動和產(chǎn)城融合為抓手，逐步形成以港口傳統(tǒng)裝卸及配套服務為基礎，以港口不同的增值服務輻射所在港區(qū)及臨港城市，通過聚集人才、信息、資金與商品，為城市發(fā)展提供經(jīng)濟支持，不斷創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，提升區(qū)域輻射能力和影響力，從而帶動城市升級發(fā)展。

目前，本公司已在海外多個區(qū)域參與推進以港口為核心的區(qū)域綜合開發(fā)建設，取得了階段性成果；同時為城市發(fā)展注入招商元素，為公司培育新的利潤增長點。

4、深厚的港口專業(yè)管理經(jīng)驗、穩(wěn)健高效的經(jīng)營風格

本公司秉承銳意進取、穩(wěn)健高效的經(jīng)營風格，憑借全球化的港口資產(chǎn)資源配置組合，致力于為客戶提供及時、高效的港口及海運物流服務，提供專業(yè)一流的解決方案并成為客戶首選合作伙伴；成為國家對外貿(mào)易的重要門戶，為國家外貿(mào)發(fā)展作出應有的貢獻。與此同時，本公司也廣泛投資保稅物流業(yè)務以擴展港口價值鏈，提升產(chǎn)業(yè)價值，本公司通過發(fā)揮現(xiàn)有碼頭網(wǎng)絡的協(xié)同效應，為客戶、公司股東創(chuàng)造價值。

本公司憑借深耕行業(yè)多年積累的專業(yè)管理經(jīng)驗、自主研發(fā)全球領先的碼頭作業(yè)系統(tǒng)與進出口綜合物流管理平臺、完善的海運物流支持體系與全方位的現(xiàn)代綜合物流解決方案、高品質(zhì)的工程管理和可靠的服務，在行業(yè)內(nèi)具有較高聲譽。

三、公司未來發(fā)展的展望

1、行業(yè)格局和趨勢

展望2020年，貿(mào)易壁壘不斷增加、地緣政治不確定性升高、生產(chǎn)率增長緩慢，人口老齡化帶來的結(jié)構(gòu)性問題，疊加新冠肺炎疫情全球蔓延造成的影響，全球經(jīng)濟增速預計將會放緩。由于制造業(yè)持續(xù)疲軟，發(fā)達經(jīng)濟體2020年經(jīng)濟增速將下滑。新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體受新冠肺炎疫情影響，經(jīng)濟發(fā)展具有不確定性。部分新興經(jīng)濟體社會和政局動蕩拖累經(jīng)濟增長，突出表現(xiàn)在中東、北非等地區(qū)。IMF于2020年1月份預計2020年全球經(jīng)濟增長率為3.3%，增幅較2019年微升0.4個百分點。其中發(fā)達經(jīng)濟體增長1.6%，較2019年增速下降0.1個百分點；新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體增長4.4%，較2019年上升0.7個百分點；全球貿(mào)易總量（包括貨物與服務）增長2.9%，比2019年提高1.9個百分點。然而，受新冠肺炎疫情全球蔓延的影響，預計IMF將下調(diào)這一經(jīng)濟增長預期。

2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，中國經(jīng)濟將保持合理增速，同時往高質(zhì)量發(fā)展方向前行。中國政府將在2020年繼續(xù)實施積極的財政政策，保持宏觀杠桿率基本穩(wěn)定的影響將逐步顯現(xiàn)，國內(nèi)消費、高技術產(chǎn)業(yè)、服務業(yè)將保持較快發(fā)展。盡管中美經(jīng)貿(mào)摩擦仍具不確定性，但中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達成一致，有利于增強全球市場信心，穩(wěn)定市場預期。值得注意的是，新冠肺炎疫情對中國經(jīng)濟有一定短期影響，但對中國中長期經(jīng)濟影響有限。

2020年，全球集裝箱航運市場將受益于有節(jié)制的運力增長，但同時也面臨著新冠肺炎疫情蔓延帶來的不確定性。隨著疫情在中國逐步得到有效控制，企業(yè)復產(chǎn)復工有序推進，中國集裝箱航運市場將得到較快恢復。東西主干航線受中美貿(mào)易摩擦趨勢向緩等有利因素影響，海運量需求預計將有所恢復；東西非主干航線和南北航線海運量增速預計將有所回升。

當前，中國堅定支持經(jīng)濟全球化，推進更高水平的對外開放，繼續(xù)實施出口和進口并重的政策，擴大市場準入范圍，進一步降低進口關稅。通過舉辦進口博覽會等舉措，增強中國和貿(mào)易伙伴之間合作的紐帶，擴大消費品進口。未來中國全方位、多層次、寬領域的全面開放新格局將進一步有利于進出口，港口行業(yè)也將從中受益。此外，隨著建設世界一流強港、自由貿(mào)易港、海洋中心城市等政策持續(xù)推進，港口業(yè)務有望迎來新的發(fā)展契機。在新的國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)及港航發(fā)展形勢下，作為行業(yè)領先的全球港口綜合服務商，公司將在全球供應鏈中會發(fā)揮越來越重要的作用。

2、公司發(fā)展戰(zhàn)略

本公司致力于成為世界一流的港口綜合服務商。將緊緊圍繞“立足長遠、把握當下，科技引領、擁抱變化”的戰(zhàn)略原則，以高質(zhì)量發(fā)展為目標，加快科技引領、創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)全球科學布局、均衡發(fā)展，提供一流的專業(yè)解決方案，為股東謀取更多回報，為支持當?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動港口行業(yè)的良好發(fā)展作貢獻。

一是國內(nèi)戰(zhàn)略，公司將緊抓供給側(cè)改革機遇，立足于“區(qū)域整合、提升協(xié)同”，從沿海五大港口群中持續(xù)尋找整合合作機會，進一步擴大和完善國內(nèi)港口網(wǎng)絡布局，突出重點，全力推進，引領區(qū)域港口整合的新方向，不斷提升港口發(fā)展質(zhì)量。

二是海外戰(zhàn)略，公司將繼續(xù)把握國家“一帶一路”倡議及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的機遇，適應船舶大型化和航運聯(lián)盟化趨勢，重點在全球主樞紐港、門戶港以及市場潛力大、經(jīng)濟成長快、發(fā)展前景好的地區(qū)布局，捕捉港口、物流及相關基礎設施投資機會，持續(xù)完善公司的全球港口網(wǎng)絡。

三是創(chuàng)新戰(zhàn)略，公司將本著“科技引領、擁抱變化”，持續(xù)加大創(chuàng)新投入、占領一定技術高地，支撐未來港口發(fā)展。通過技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，顯著提升碼頭運營效率與效益，成為傳統(tǒng)老碼頭無人化改造的標桿企業(yè)；通過商業(yè)模式創(chuàng)新，不斷豐富港口綜合服務內(nèi)涵。

3、2020年經(jīng)營計劃

2020年本公司將繼續(xù)緊緊圍繞“立足長遠、把握當下，科技引領、擁抱變化”的戰(zhàn)略原則，堅持新發(fā)展理念，推動可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，著力推動穩(wěn)增長、增質(zhì)效、提能力、促改革、強創(chuàng)新、防風險、聚人才，致力于向成為“世界一流的港口綜合服務商”的愿景邁進。

母港建設方面，打造世界級強港。深圳西部港區(qū)加強商務工作，配合航道等資源提升積極推動遠洋航線的拓展，推動海關水路轉(zhuǎn)關無紙化，提升駁船服務水準，打造珠西戰(zhàn)略平臺。

打造媽灣智慧港的創(chuàng)新智慧走廊。升級CTOS，統(tǒng)一操作系統(tǒng)、服務器、數(shù)據(jù)庫，支持自動化、智能化，引入大數(shù)據(jù)機制和云存儲。配合海星碼頭改造計劃，完成西部公共航道第二、三標段的交工驗收；實現(xiàn)銅鼓航道常態(tài)化夜航；加快西部港區(qū)出海航道二期工作。海外母港方面，CICT深化維保服務商管理改革，提高維保效率及質(zhì)量，保障操作生產(chǎn)。持續(xù)分析客戶價值，采取適宜商務策略；配合HIPG發(fā)展戰(zhàn)略，推進與CICT的業(yè)務協(xié)同發(fā)展。完善創(chuàng)新激勵機制，鼓勵全員創(chuàng)新，拓寬創(chuàng)新管道。HIPG將拓展油氣業(yè)務、集裝箱業(yè)務、海事服務，推進園區(qū)招商引資工作。

海外業(yè)務方面，完善全球化運營管理體系。圍繞“東西路線、南北路線、一帶一路沿線”的海外布局方向，做好海外項目總體發(fā)展規(guī)劃。加強對全球區(qū)域細分市場的研究，積極捕捉海外新興市場投資機會。加強市場開發(fā)團隊的培養(yǎng)，加大市場開發(fā)力度。健全管理機制，深入推進建立量化管理體系，提高運營管理績效。培養(yǎng)海外人才隊伍，完善績效考核激勵機制。

綜合開發(fā)方面，縱深推進“前港-中區(qū)-后城”模式。把握產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，實現(xiàn)港口主業(yè)的價值延伸、深度挖潛。對于吉布提綜合開發(fā)項目，繼續(xù)推進吉布提國際自由貿(mào)易區(qū)的建設與發(fā)展，推進實施老港改造等項目；對于HIPG項目，深入開展招商引資相關工作，按照未來發(fā)展總體規(guī)劃，深入推進集裝箱、油氣、能源、海事等相關業(yè)務。

創(chuàng)新發(fā)展方面，堅持“科技引領”，提升競爭力。成立招商港口科技創(chuàng)新發(fā)展研究院，致力于構(gòu)筑招商港口科技創(chuàng)新生態(tài)圈，輸出港口科技創(chuàng)新方案，成為產(chǎn)學研紐帶?！罢猩绦尽逼脚_將主要打造三大行業(yè)領先的產(chǎn)品，包括CTOS（集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)）、BTOS（散雜貨碼頭操作管理系統(tǒng)）、LPOS（物流園區(qū)操作管理系統(tǒng)），致力于碼頭內(nèi)部智能化生產(chǎn)經(jīng)營?！罢猩蘣Port”平臺將通過完善港區(qū)信息化服務體系和通過“港口+互聯(lián)網(wǎng)”進行服務模式創(chuàng)新，打造具有競爭力的港口碼頭客戶服務。

運營管理方面，致力于打造持續(xù)價值創(chuàng)造的運營管控體系。堅持與完善“質(zhì)效提升工程”，提升舉措質(zhì)量，推動質(zhì)效提升與戰(zhàn)略目標、日常工作、實際業(yè)務的融合，助力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。完善全球化的運營總部治理架構(gòu)和運營管控體系。打造智慧化智慧運營管理平臺，將業(yè)務單元的生產(chǎn)過程數(shù)字化、匯聚各業(yè)務單元數(shù)據(jù)，重構(gòu)港口精細化管理體系，打造總部與各級企業(yè)管理層的智能決策支持系統(tǒng)。

市場商務方面，深化以客戶為中心的市場商務管理機制。建立總部與下屬主控碼頭在市場商務方面的良好互動機制，對下屬公司加強指導協(xié)調(diào)，實現(xiàn)高效的總部市場商務功能。加強和船公司深層次合作，進行分區(qū)域的港口商務策劃。加強和大貨主的合作，進行腹地開拓。

著力強化客戶關系，重點提升行業(yè)影響力。

資本性支出計劃

2020年，公司將根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，制定資本性支出計劃，重點投資項目包括海星碼頭升級改造工程、麻涌港散糧倉三期工程、湛江港霞山港區(qū)通用碼頭工程、汕頭港廣澳港區(qū)二期工程，以及斯里蘭卡HIPG的碼頭建設等。

4、可能面對的風險及應對措施

（1）外部風險

外部風險主要來自于，新冠肺炎疫情全球蔓延、全球經(jīng)濟波動和政治局勢動蕩等因素給市場環(huán)境帶來的不確定性。國際方面，新冠肺炎疫情在全球蔓延將對全球經(jīng)濟造成較大影響，影響程度視乎疫情持續(xù)的時間和范圍。全球范圍內(nèi)經(jīng)貿(mào)摩擦提升貿(mào)易壁壘，貿(mào)易保護主義可能進一步挫傷全球商業(yè)情緒，并導致經(jīng)濟體經(jīng)濟復蘇放緩。地緣政治緊張局勢，可能影響原本試探性的商業(yè)貿(mào)易投資信心。這些不確定性風險將對全球貿(mào)易、集裝箱航運市場和大宗散貨需求產(chǎn)生一定沖擊，并給公司海外經(jīng)營帶來一定挑戰(zhàn)。國內(nèi)方面，新冠肺炎疫情對中國經(jīng)濟短期內(nèi)存在一定沖擊，工廠停工時間延長可能會影響中國對原材料的進口以及產(chǎn)成品的出口。此外，國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境仍將受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、制造業(yè)投資低迷、通脹壓力加大等不穩(wěn)定因素的影響，公司相關業(yè)務經(jīng)營及收益面臨一定不確定性。

面對可能存在的外部風險，特別是中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎疫情給對外貿(mào)易及進出口造成的不確定性風險，公司將主動作為、積極應變。一是全力配合打贏防疫阻擊戰(zhàn)的同時，努力降低疫情帶來的負面影響；二是積極踐行國家“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略；三是把握新一輪高水平對外開放政策機遇，推動港口相關業(yè)務“提質(zhì)增效”；四是公司將持續(xù)加強風險識別、預警及化解能力建設，持續(xù)跟蹤研究上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及貿(mào)易變動情況，適時調(diào)整業(yè)務經(jīng)營策略，有效防控并降低外部風險。

（2）內(nèi)部風險

公司內(nèi)部風險主要來自于客戶信用違約、用工難問題以及海外投資項目合規(guī)風險。報告期內(nèi)，市場相應傳遞出多家船公司破產(chǎn)、債務高企及違規(guī)經(jīng)營的負面消息，公司面臨客戶違約風險凸顯；部分下屬公司用工難問題仍然突出，人員流失、老齡化及技能水平低下等因素削弱了企業(yè)的生產(chǎn)效率，增加了企業(yè)經(jīng)營難度，對公司的持續(xù)發(fā)展帶來不確定性風險；隨著公司海外項目逐步投入運營，被投資國家及地區(qū)的法律政策合規(guī)性要求對公司全球化經(jīng)營帶來了不確定性風險和挑戰(zhàn)。

面對可能存在的內(nèi)部風險，公司將加強下屬公司內(nèi)控體系建設，做好風險防控。針對客戶違約風險，一方面通過應收賬款預警系統(tǒng)，加強風險識別預警，另一方面制定落實防控措施，確保風險可控，保障公司利益；針對下屬公司面臨的用工難問題，將加快技術升級，提升碼頭自動化作業(yè)水平，進而促進人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化。針對海外投資項目合規(guī)性風險，公司將結(jié)合項目所在地區(qū)的監(jiān)管要求，加強合規(guī)管理體系建設和執(zhí)行力度，做好海外項目投資以及運營全流程管控，嚴防法律合規(guī)風險。

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