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超級(jí)盛pos機(jī)售后客服電話
2020年初，在特斯拉的帶動(dòng)之下，產(chǎn)業(yè)鏈整體飄紅，A股寧德時(shí)代（300750）、奧特佳（002239）、秀強(qiáng)股份（300160）等相關(guān)概念股持續(xù)走高。
近日，特斯拉方面又對(duì)外表示，自主研發(fā)的新電池是干電極技術(shù)+超級(jí)電容組合。一石激起千層浪，銅峰電子（600237）、新筑股份（002480）、西藏城投（600773）等個(gè)股被市場(chǎng)錨定為超級(jí)電容概念，股價(jià)輪番拉升。在紛雜的炒作中，超級(jí)電容概念股真真假假，有的上市公司自己也一臉“懵圈”，有的公司涉足該業(yè)務(wù)卻無實(shí)質(zhì)進(jìn)展，但也有上市公司超級(jí)電容項(xiàng)目逐步落實(shí)，營(yíng)收占比逐年提高。
特斯拉激發(fā)超級(jí)電容熱情
2月底，接近特斯拉的相關(guān)人士曾告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者：“自主研發(fā)的新電池是干電極技術(shù)+超級(jí)電容組合，具體成分預(yù)計(jì)會(huì)在4月的特斯拉電池會(huì)議上進(jìn)行說明?！?/p>
回溯到2019年2月，彼時(shí)，特斯拉宣布收購(gòu)超級(jí)電容器制造商Maxwell的79%股權(quán)，Maxwell的超級(jí)電容器技術(shù)和干電極技術(shù)被尤為看重。
近日，第一創(chuàng)業(yè)研究報(bào)告指出，平板電容器是由兩個(gè)彼此絕緣的金屬電極板組成，電容量與電極板的面積成正比，與電極板之間的間隙大小成反比。
實(shí)際上，超級(jí)電容的結(jié)構(gòu)類似于平板電容，其電極為多孔碳基材料，該材料的多孔結(jié)構(gòu)使它每克重量的表面積可達(dá)幾千平方米，而電容電荷分隔的距離由電解質(zhì)中的離子大小決定。巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得超級(jí)電容具有很大的容量，超級(jí)電容單體的容量可從1法拉至幾千法拉不等。
與傳統(tǒng)電池相比，超級(jí)電容具有許多優(yōu)點(diǎn)：即充電速度快，10秒—10分鐘即可充至其額定容量的95%以上；功率密度達(dá)（102—104）W/kg，是鋰電池的10倍左右；大電流放電能力強(qiáng)；循環(huán)使用次數(shù)達(dá)10—50萬次，壽命長(zhǎng)；安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)。但與主流硫電池相比，超級(jí)電容電池仍面臨成本高、能量密度低（放電過快）的劣勢(shì)。
第一創(chuàng)業(yè)指出，總的來看，Maxwell的超級(jí)電容本身似乎對(duì)特斯拉電池性能的提高暫時(shí)不會(huì)有立竿見影的作用，最多只能用于汽車啟停階段，但Maxwell用于制造超級(jí)電容器的專利工藝，可以大大降低特斯拉的電池制造成本。
此外，由于這是一種干電極制造工藝，可以添加額外的鋰金屬，特斯拉/松下電池的容量和循環(huán)壽命都可能會(huì)大幅度提高。如果能大幅推廣開來，有望對(duì)PTFE（聚四氟乙烯）需求大幅提升。
興業(yè)證券預(yù)計(jì)，特斯拉即將在4月20日電池日上宣布“無鈷”電池，大概率為Maxwell生產(chǎn)的采用新型高鎳正極+預(yù)鋰化負(fù)極+干電池技術(shù)+超級(jí)電容的新型鋰離子電池，以及采用CTP技術(shù)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池兩款產(chǎn)品。
一位行業(yè)人士對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者分析了超級(jí)電容的發(fā)展趨勢(shì)：下一步，超級(jí)電容的應(yīng)用需要在滿足功率的同時(shí)，進(jìn)一步提高能量密度，以滿足不同的應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
他進(jìn)一步指出，目前，超級(jí)電容在商用車（公交車）領(lǐng)域應(yīng)用已相對(duì)成熟，在東歐的白俄羅斯，及中東以色列廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)有數(shù)百億的市場(chǎng)空間。而在乘用車領(lǐng)域，依靠電電混動(dòng)的技術(shù)，可以解決長(zhǎng)途行駛的瓶頸。除新能源汽車方向，純電動(dòng)船、AGV、電機(jī)車等應(yīng)用領(lǐng)域也是超級(jí)電容未來重要的發(fā)展方向。
市場(chǎng)資金肆意炒作概念股
在超級(jí)電容概念之下，銅峰電子無疑是被市場(chǎng)炒作最盛的個(gè)股，從2月19日到2月27日，該上市公司公司股票連續(xù)七個(gè)交易日漲停。
2月18日，銅峰電子股票收盤價(jià)為3.47元/股，19日因被扣上特斯拉超級(jí)電容概念后開始漲停，截至27日收盤，錄得七連板，股價(jià)達(dá)到了6.77元/股，漲幅超過95%。
2月27日，銅峰電子以跌停開盤，卻迅速拉升至漲停板，成交量明顯放大。根據(jù)當(dāng)日龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，買入和賣出榜的前五大營(yíng)業(yè)部分別買入1.26億元、賣出1.14億元；而此前三度上榜，每日買入或賣出金額基本都在4000萬以下，可見此番資金博弈激烈。
就在市場(chǎng)資金沉浸在激情中，銅峰電子卻狠狠地向跟風(fēng)炒作者扇了一“巴掌”，不但撇清與特斯拉關(guān)系，還直接否認(rèn)涉足超級(jí)電容領(lǐng)域。
2月27日晚間，銅峰電子披露股票交易異常波動(dòng)暨風(fēng)險(xiǎn)提示性公告，該上市公司關(guān)注到相關(guān)媒體將公司納入超級(jí)電容概念股，經(jīng)核實(shí)，銅峰電子不生產(chǎn)超級(jí)電容產(chǎn)品，該公司與特斯拉沒有任何業(yè)務(wù)和合作往來。
進(jìn)一步來看，銅峰電子于2014年設(shè)立子公司時(shí)，曾計(jì)劃對(duì)超級(jí)電容器進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，但綜合考慮市場(chǎng)、技術(shù)等多方面因素后，該項(xiàng)目已經(jīng)終止，公司不再打算對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)、投入和生產(chǎn)。銅峰電子再次確認(rèn)，上市公司生產(chǎn)電容器，主要是給家電做配套，和超級(jí)電容是不同的東西。
除銅峰電子外，思源電氣（002028）、新筑股份、豫金剛石（300064）等個(gè)股也與超級(jí)電容沾上關(guān)系，股價(jià)紛紛出現(xiàn)一定拉升。
其中，思源電氣從總體來看，該公司超級(jí)電容器業(yè)務(wù)目前還處于市場(chǎng)開拓階段，該項(xiàng)業(yè)務(wù)占思源電氣營(yíng)業(yè)收入比例較低。思源電氣持股10%的烯晶碳能電子科技無錫有限公司為少數(shù)幾家掌握制造干法工藝電極的超級(jí)電容器核心技術(shù)和關(guān)鍵材料的企業(yè)之一，烯晶碳能主要產(chǎn)品包括干法電極、超級(jí)電容器單體、超級(jí)電容器模組以及儲(chǔ)能系統(tǒng)。
股價(jià)連續(xù)3日漲停后，豫金剛石2月27日早間公告，上市公司2018年5月購(gòu)買資產(chǎn)啟動(dòng)超級(jí)電容器項(xiàng)目，取得了與超級(jí)電容器相關(guān)的專利。但目前，相關(guān)專利暫未應(yīng)用于生產(chǎn)，超級(jí)電容器項(xiàng)目仍處于研究階段，尚無實(shí)質(zhì)成果，未來豫金剛石將根據(jù)研發(fā)情況適時(shí)決定是否繼續(xù)投入，存在不確定性。
時(shí)代新材（600458）發(fā)布公告，目前公司研發(fā)的可用于超級(jí)電容的隔膜紙基制品處于樣品開發(fā)和試制階段，該產(chǎn)品未來對(duì)公司收入規(guī)模及利潤(rùn)的影響尚不明確。此外，在A股上市公司中，西藏城投正進(jìn)行新型超級(jí)電容器用石墨烯-碳納米管宏量制備技術(shù)開發(fā)；法拉電子超級(jí)電容產(chǎn)品已在和混合動(dòng)力汽車制造商合作試商用；江海股份主要從事鋰離子超級(jí)電容器的開發(fā)。
新筑超級(jí)電容業(yè)務(wù)占比提升
相比之下，新筑股份則是直接掌握超級(jí)電容相關(guān)技術(shù)，已取得一定實(shí)際成果。
作為新筑股份控股子公司，奧威科技目前已是中國(guó)超級(jí)電容器行業(yè)的龍頭企業(yè)，并承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)“車用超級(jí)電容器”課題及多個(gè)國(guó)家科技支撐計(jì)劃。目前，奧威科技建有我國(guó)唯一的“國(guó)家車用超級(jí)電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”，先后主持或參與了8項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，還參與了以色列超級(jí)電容國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。
自2015年4月起，新筑股份就已與白俄羅斯市政機(jī)車廠（BKM）開展技術(shù)及產(chǎn)品合作，從2016年起截至目前，新筑股份與BKM已經(jīng)簽訂銷售合同累計(jì)約1200萬美元。
新筑股份認(rèn)為，奧威科技的超級(jí)電容產(chǎn)品達(dá)到世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，新筑與BKM合作生產(chǎn)的超級(jí)電容城市公交車產(chǎn)品具有充電時(shí)間短、節(jié)能、環(huán)保且無二次污染的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，起終點(diǎn)只需充電6分鐘即可運(yùn)行30公里，且最高可滿足零下40度低溫條件下安全運(yùn)營(yíng)，非常符合獨(dú)聯(lián)體和歐洲部分國(guó)家城市公共交通的發(fā)展需求，適用于現(xiàn)代有軌電車、新能源公交、軌道機(jī)車等領(lǐng)域。
2017年，全球領(lǐng)先的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)，為奧威科技頒發(fā)了國(guó)內(nèi)超級(jí)電容產(chǎn)品的首張歐盟ECER100證書和ECER10證書，這也讓奧威科技拿到了全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的通行證。
據(jù)了解，位于白俄羅斯的新筑奧威超級(jí)電容研發(fā)及生產(chǎn)中心項(xiàng)目一期工程占地16畝，廠房建筑面積1800平方米。該項(xiàng)目于2016年5月8日開工建設(shè)，2017年12月中旬完成了全部組裝生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試工作；2018年8月底，該項(xiàng)目已完成整體驗(yàn)收并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)出首批產(chǎn)品；2019年4月，項(xiàng)目一期工程已建成投產(chǎn)，超級(jí)電容產(chǎn)品推向了歐洲等國(guó)際市場(chǎng)。
證券時(shí)報(bào)·e公司記者從新筑股份了解到，奧威科技超級(jí)電容在新能源汽車方面，目前有上海申沃、蘇州金龍、白俄羅斯BKM等國(guó)內(nèi)外客戶，其相關(guān)產(chǎn)品具有充電速度快、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、能量轉(zhuǎn)化率高、綠色環(huán)保、超低溫特性好等優(yōu)點(diǎn)。
新筑股份表示，該公司也十分關(guān)注特斯拉對(duì)Maxwell的收購(gòu)案例，表明超級(jí)電容技術(shù)的價(jià)值得到全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的認(rèn)可。目前，奧威科技較Maxwell在超級(jí)電容技術(shù)方面各有千秋，奧威科技應(yīng)用于產(chǎn)品層面的超級(jí)電容單體能量密度達(dá)到102wh/kg，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是國(guó)內(nèi)唯一通過歐盟ECE認(rèn)證的廠家。
根據(jù)新筑股份2018年財(cái)報(bào)顯示，奧威科技營(yíng)業(yè)收入為1.42億元，凈利潤(rùn)為813萬元。新筑股份指出，2016年、2018年及2019上半年，奧威科技占上市公司營(yíng)業(yè)收入的比重分別為5.02%、7.27%、7.24%、10.94%，呈現(xiàn)出逐漸增長(zhǎng)趨勢(shì)。
但需要提醒的是，2月27日晚間，新筑股份曾發(fā)布2019年業(yè)績(jī)快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，該上市公司營(yíng)收同比小幅增長(zhǎng)，逼近20億元；但凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)大幅下滑，全年虧損1.85億元。
對(duì)此，新筑股份解釋稱，業(yè)績(jī)下降主要系2018年同期有股權(quán)處置等大額非經(jīng)收益，而本期同比大幅下降；毛利率較高的鐵路產(chǎn)品占比下降，以及軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)投入等原因所致。
本文源自證券時(shí)報(bào)
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