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萬達快錢pos機有支付牌照沒
作者：首席媒體官
回看2015年，美團錢包悄悄上線，上演“無證駕駛”（沒有第三方支付牌照），結果被實名舉證，限期3個月整改。直到最近，美團咬咬牙放出大招，狠砸大約10個億，終于收購錢袋寶，結束“沒有支付牌照從事第三方支付結算業(yè)務”的時代。
對美團來說，此舉算晚也不算晚。算晚是出于：美團由于各種原因，錯失掉最后一批牌照發(fā)放的時機(最后一批牌照發(fā)出是2012年)。不算晚是出于：2015年后第三方牌申請收緊。一些企業(yè)便紛紛把眼光轉向了收購，而市場上第三方支付牌照撐死就267個，真是僧多粥少。巨頭們紛紛搶購，更是將價格推高——現在確實是最好的時機（此前，萬達收購快錢花了3.5億美金）。
那么，大出血才換來的持證上崗對美團點評有什么好處？對行業(yè)格局又有啥影響？
掌握數據，為進軍互聯網金融界做好準備
此前美團用微信、銀行卡等多種支付方式，每年通道費高達上億元。這次花大血本要是能減少這部分開支，也不虧。但是如果你以為只是為了省錢，就太膚淺了。你看王興那一副深不可測的面相，就知道其思慮的深遠。不僅僅是合規(guī)，更重要的是打造一個可以標準化的支付渠道，降低支付風險，從而真正推動創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展。
首先，團愿意花那么多錢買牌照，肯定是出于它本身具有一定的自帶流量。因為現在美團與微信一樣，基本是裝機必備。據統(tǒng)計，美團點評有約6億用戶，450商戶，用戶資源豐富。以前由于用其他支付方式，無法自行導流，有了牌照后，就可以自己導流，那就了不得了！核心數據都能掌握在自己手中。顯然王興明白，支付是O2O所有場景的入口，所以跟騰訊再怎么“相親相愛”，沒有把微信接入美團點評入口。
其次，從一系列動作來看，王興下一步有可能像京東（選擇中斷與支付寶合作后，自己保有核心數據，開放新的支付入口，才有了后來的京東金融、京東白條，拆分資產評估300多億）一樣，有自己的獨立支付系統(tǒng)支付后，就開始布局全生態(tài)，推動創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展，做互聯網金融，成就美團金融等。這才是重中之重，才是贏得多方投資的根本原因（估計炙手可熱錢袋寶的也是看到了這一點，才愿意被它收購）。但是，這并不意味著，就可以馬上拋棄其他支付方式，飯得一口一口吃，急了可能適得其反。
輾轉BAT之間尋找發(fā)展之路
正如李志剛在他 2014 年所著的《九敗一勝——美團創(chuàng)始人王興創(chuàng)業(yè)十年》一書中所說：在贏了輕量級決賽之后，美團(如今的美團點評)將和重量級對手貼身肉搏。
BAT 陰影之下，幾乎所有互聯網公司都面臨著生存問題。吃瓜群眾要看的是熱鬧，而對于美團點評來說，一直奔跑在如何突破這條路上。這次擁有自己的支付系統(tǒng)，不僅保有自身的核心價值點，掌控主動權，同時又能在BAT的彼此交鋒中，逐步擺脫糾纏，進軍中原。
總之，對于美團點評來說，就一句話，作為入口的支付太重要，握在自己手里才安心。
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