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烏魯木齊pos機使用
編前語：2009年，國家發(fā)改委批復(fù)蘭新高鐵修建。經(jīng)過鐵路建設(shè)者5年的建設(shè)，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段計劃于近期開通運行。11月5日上午11點，新疆高鐵新聞發(fā)布會將正式召開，發(fā)布會將詳細(xì)介紹新疆首條高鐵的開通時間、列車時刻表、票價等熱點問題。
一直以來，高鐵仿佛離新疆人很遙遠(yuǎn)，但當(dāng)歷史進(jìn)入到2014年，那個遙遠(yuǎn)的夢，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于近期開通運營，新疆高鐵時代即將到來，這意味著新疆不再是遙遠(yuǎn)的邊疆，新疆與內(nèi)地的來往越來越便捷。高鐵的開通對新疆加快經(jīng)濟發(fā)展、增強民族團結(jié)、改善新疆和內(nèi)地的人員交往交流環(huán)境等都有著極其重要的意義。
=== 新疆進(jìn)入高鐵時代 ===
烏魯木齊南-哈密段動車11月16日開通 6日11時開始售票
9月16日，一列動車在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
自2014年11月16日起，蘭新高鐵烏魯木齊南-哈密段正式開通運營，全程用時不到3個半小時。11月6日11時開始正式售票。
烏魯木齊南至哈密段途徑站點有烏魯木齊南站、吐魯番北、鄯善北、吐哈站、哈密站。票價分別為烏魯木齊南至哈密一等座票價196元，二等座票價163.5元；烏魯木齊南至吐哈一等座票價104元，二等座票價86.5元；烏魯木齊南至鄯善北一等座票價92元，二等座票價77元；烏魯木齊南至吐魯番北一等座票價58.5元，二等座票價49元。
烏魯木齊至哈密11月通高鐵 新疆進(jìn)入高鐵時代
蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段11月份將提前開通運行高速鐵路。屆時，新疆將成為西北第二個邁入高鐵時代的省份。目前，烏魯木齊至哈密高鐵沿線4個?？空局黧w工程已經(jīng)完工。
蘭新鐵路第二雙線共設(shè)31個車站，其中新建站27個，平均站間距離為43.3公里，最大站間距離為吐魯番北至鄯善北，間距92.3公里。
蘭新高鐵新疆段11月通車 中國西北三省區(qū)將步入高鐵時代
記者日前從新疆鐵路局獲悉，世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于11月份提前開通運營。另據(jù)報道，蘭新高鐵甘肅段和青海段也進(jìn)入最后調(diào)試階段以確保年內(nèi)全面開通運營，屆時蘭州到烏魯木齊將僅需9小時。
烏魯木齊鐵路局相關(guān)人士日前介紹說，蘭新高鐵新疆段境內(nèi)4座新建的高鐵?？空就卖敺闭尽③飞票闭?、吐哈站、哈密站目前都已進(jìn)入后期設(shè)備調(diào)試和配套設(shè)施收尾等工作，烏魯木齊至哈密段將于11月份提前開通運行，新疆將提前邁入高鐵時代。另據(jù)報道，今年9月以來，蘭新高鐵甘肅段、青海段已完成了工程建設(shè)并進(jìn)行了系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，部分路段已經(jīng)開始試運行，為年底前全線通車做全面的準(zhǔn)備。
客運動車試跑哈密至烏市 新疆高鐵進(jìn)入試運行
9月16日，一列動車在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
9月5日8時30分，D8801次CRH5型動車組準(zhǔn)時駛出哈密火車站，開始了蘭新鐵路第二雙線哈密至烏魯木齊間第一趟試運行任務(wù)，標(biāo)志著新疆高鐵試運行正式啟動。
試運行階段動車組將按照正式通車運營的時間表“試跑”，由于試運行階段還有許多項目要測試調(diào)整，列車不會對外售票載客，且中途也會停站。同時，各專業(yè)運營人員將通過實作培訓(xùn)，進(jìn)一步熟悉各種規(guī)章制度，掌握工作流程，以滿足正常運營時的要求。
試運行目的是通過運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車等，來檢驗高鐵各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
試運行通常被看做是高鐵開通前最接近真實運行狀態(tài)下的最后演練，具有重要意義，也標(biāo)志著高鐵離開通不遠(yuǎn)。
“蘭新高鐵” 哈密站收尾
9月11日，工人在“蘭新高鐵”哈密站廣場建設(shè)附屬設(shè)施。
經(jīng)過近兩年的緊張施工，“蘭新高鐵”哈密站工程建設(shè)收尾，預(yù)計在下月將投入使用。
新疆哈密新客站是“蘭新高鐵”重點工程之一，建筑面積近1萬平方米，將同時設(shè)置動車組列車線路和普速列車線路，總造價約8億元。
=== 新疆高鐵開通在即 配套設(shè)施逐步完善 ===
新疆高鐵開通在即 配套設(shè)施逐步完善
9月15日，一列動車在蘭新高鐵新疆哈密戈壁地段疾馳。
10月22日，記者在烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）高鐵片區(qū)看到，烏魯木齊公鐵聯(lián)運汽車客運站主樓主體結(jié)構(gòu)大部分已封頂；北廣場及場站配套設(shè)施項目及新客站北區(qū)配套設(shè)施建設(shè)項目也在有條不紊地進(jìn)行著。截至目前，高鐵片區(qū)開工建設(shè)19個標(biāo)段，累計完成各項投資15.7億元。
蘭新二線新疆段9座高鐵牽引站已開通運行
資料圖（來源網(wǎng)絡(luò)）
9月28日23時，隨著蘭新鐵路第二雙線連木沁牽引站供電工程柯連牽Ⅱ線送電，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）新建的9座牽引站全部投入正式運行，為本月新疆高鐵開通運營提供充足電力保障。
9月30日，記者從國網(wǎng)新疆電力公司了解到，9座牽引站哈密地區(qū)5座（新尾亞、新紅旗、哈密、柳樹泉南、黑山），吐魯番4座（新紅臺、吐哈、連木沁、吐魯番北），牽引站均采用220千伏供電。
蘭新高鐵將使用耐高寒抗風(fēng)沙動車組
在10月28日舉辦的第十二屆中國鐵路裝備技術(shù)展上，中國南車集團推出的時速250公里耐高寒抗風(fēng)沙動車組亮相參展。據(jù)介紹，耐高寒抗風(fēng)沙動車組將在蘭新客運專線推廣使用，目前正在進(jìn)行線路運行試驗。
據(jù)了解，時速250公里的耐高寒抗風(fēng)沙動車組能適應(yīng)-40℃的低溫和45℃的高溫，還能抵抗10級狂風(fēng)，適合在高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔等惡劣環(huán)境運行。蘭新客運專線所經(jīng)路段自然環(huán)境特殊，不僅經(jīng)過甘肅境內(nèi)的安西風(fēng)區(qū)和新疆境內(nèi)的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū)等大風(fēng)區(qū)，風(fēng)沙嚴(yán)重，且多為戈壁干旱區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，并伴有高溫、嚴(yán)寒。而耐高寒抗風(fēng)沙動車組，恰好可以適應(yīng)蘭新客運專線的列車運行需求。
新疆高鐵安保通信又添新設(shè)備
民警展示新設(shè)備。
記者10月13日獲悉，“蘭新二線GRM－R手機”主要是為了解決高鐵沿線地區(qū)信號差、高速列車運行時與地面聯(lián)系不暢而開發(fā)的一種新型通信設(shè)備。
該設(shè)備投入使用后，可以實現(xiàn)高速列車運行期間列車上的乘警與地面線路民警進(jìn)行點對點聯(lián)系，同時，遇有緊急情況該設(shè)備還可以撥打高鐵線路沿線地區(qū)鐵路電話，從而能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)勤聯(lián)動。未來，該設(shè)備還可以升級開通組呼和對講功能。
目前，已有20余部GRM－R手機配發(fā)到一線民警手中進(jìn)行試運用。
吐魯番各高鐵站安上了自動售票機和POS機
10月20日，筆者從中國人民銀行吐魯番地區(qū)中心支行了解到， 地區(qū)多家銀行聯(lián)手，已在高鐵吐魯番火車站北站、鄯善北站、吐哈站三個站布放安裝了16臺POS機，自動售票機(TVM)7臺，全部調(diào)試并測試成功，為即將通車后旅客出行購票、高鐵結(jié)算提供了有力保證。
烏魯木齊市高鐵片區(qū)開工建設(shè)完成全年計劃的95%
烏魯木齊高鐵新客站主體框架工程接近完工。李曉嘯 攝（點擊進(jìn)入高清組圖）
隨著高鐵新客站站頂鋼架結(jié)構(gòu)合龍，作為配套工程的南北廣場也正在抓緊工期建設(shè)。
目前，烏魯木齊高鐵片區(qū)正在開工建設(shè)的標(biāo)段有19個，其中包括北廣場、南廣場配套設(shè)施及場站配套設(shè)施項目建設(shè)及核心區(qū)綜合管廊項目等建設(shè)工程，累計完成各項投資15.7億元。據(jù)烏魯木齊高鐵樞紐綜合開發(fā)投資有限公司工程部副經(jīng)理張建介紹，目前南北廣場有關(guān)工程已完成95%的工作量。
=== 新疆高鐵法寶多 大風(fēng)來了刮不著 ===
蘭新鐵路第二雙線新疆段則位于我國西部最干旱的地區(qū)，穿越世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的地區(qū)，煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)，四大風(fēng)區(qū)總長度達(dá)462公里，風(fēng)區(qū)最大風(fēng)速能達(dá)到每秒60米，相當(dāng)于17級大風(fēng)，以致既有線列車曾在這里被大風(fēng)吹翻。
防風(fēng)有“三寶”
路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和“防風(fēng)明洞”
資料圖來源網(wǎng)絡(luò)
“防風(fēng)明洞基本上是給軌道建了一座鋼鐵屋，這個結(jié)構(gòu)防風(fēng)效果最好，只是成本太高，所以只建了1.2公里作為樣本?！蓖跽钫f，通過數(shù)值模擬分析及風(fēng)洞試驗，得到了大風(fēng)條件下防風(fēng)明洞內(nèi)外風(fēng)壓分布特征、風(fēng)荷載及洞內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)向場，建立了防風(fēng)明洞的流體力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。
高速鐵路的動力是電，取決于空中架設(shè)的電氣接觸網(wǎng)。如此，便帶來另一個疑問，除了路基，空中電氣接觸網(wǎng)怎樣防風(fēng)？
由于路基擋風(fēng)墻的作用，把風(fēng)趕到上邊，加大了接觸網(wǎng)的受風(fēng)強度，使接觸網(wǎng)防風(fēng)設(shè)計更具挑戰(zhàn)?！敖佑|網(wǎng)防風(fēng)就是讓導(dǎo)線的腕臂更有力，更具耐磨性和持久性?！辫F一院蘭新第二雙線副總體、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)計的張學(xué)武對記者說，在先期研究結(jié)果指導(dǎo)下，他們研制出一系列防風(fēng)手段，比如，僅支柱一項，就采用了滿足大風(fēng)環(huán)境下穩(wěn)定可靠的H型鋼柱，還有許多國內(nèi)首創(chuàng)的多項新科技等。
防混凝土開裂三步法
涂養(yǎng)護劑、包薄膜和蓋棉被
無砟軌道施工對測量要求精度是千分之六，這樣嚴(yán)苛的精度對混凝土的密實度要求非常高。而混凝土開裂一直是困擾建設(shè)者的難題，給運營的高速鐵路增加了很大維修量。
“早穿皮襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”是新疆獨特氣候的形象寫照。以火焰山聞名的吐魯番地區(qū)，早晚溫差經(jīng)常在20度左右，地面最高溫度可達(dá)73度。溫差大、干旱、多風(fēng)，這樣的氣候條件，對混凝土質(zhì)量的要求更加苛刻。
一句話，混凝土密實度也必須防風(fēng)。“蘭新第二雙線新疆段解決了混凝土開裂的難題?！闭f到這些，拉有玉無比自信。
=== 新疆高鐵來啦 百姓更多期待 ===
新疆高鐵來啦 百姓更多期待
資料圖（來源網(wǎng)絡(luò)）
隨著昨天烏魯木齊鐵路局官方微博——“新疆鐵路”置頂新聞發(fā)布會預(yù)告并表示將全程現(xiàn)場直播后，“新疆高鐵來啦”的話題迅速成為網(wǎng)絡(luò)焦點。
網(wǎng)友“舞春天”興奮地連連點贊說：從新疆哈密到烏魯木齊市只用3個多小時，太迅速了！烏魯木齊市的小伙伴們以后周末可以常相聚啦！
網(wǎng)友昊天留言: 期待盡快通車，咱們新疆終于進(jìn)入高鐵時代，千里一線間，天山變通途！
網(wǎng)友“李寧5525”曬出了自己在動車?yán)锏恼掌?，開心的表示“今天是第一次進(jìn)入動車組駕駛室，感受了一下，太棒了 ！引發(fā)一眾網(wǎng)友表示羨慕嫉妒恨。
官方微博新疆哈密發(fā)布則不失時機的發(fā)出“乘高鐵游哈密”的邀請，熱情留言說：站一嶺而觀天山南北，廣袤的草原、甜蜜的綠洲、多彩的伊吾，漢韻巴里坤……期待游客的到來！
吐魯番：高鐵即將開通 百姓更多期待
蘭新二線(高鐵)新疆段或?qū)⒃诒驹碌组_通，吐魯番各族人民心中充滿期待。期待高鐵早日開通，期待自己的高鐵體驗游早日成行。同時，更期待高鐵的周邊環(huán)境盡早得到改觀，這個周邊環(huán)境，包括吐魯番北站周邊的通行、生態(tài)、創(chuàng)業(yè)環(huán)境。
目前，有關(guān)方面已確定吐魯番市202路公交車延伸至吐魯番北站。高鐵開通日，將是公交開通時。出租車也將計程運送去往北站的乘客。
=== 高鐵開通在即 加快新疆經(jīng)濟發(fā)展 ===
烏魯木齊市高鐵片區(qū)打造城市副中心
圖/高鐵片區(qū)綜合開發(fā)建設(shè)指揮部辦公室提供
10月22日，記者從高鐵樞紐開發(fā)指揮部了解到，截至目前，高鐵片區(qū)開工建設(shè)的19個標(biāo)段中，烏魯木齊國際公鐵聯(lián)運汽車客運站裙樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，北一標(biāo)地下空間工程主體也已完成施工。
高鐵片區(qū)以烏魯木齊高鐵新客站為中心，北至黃山路、南至西山公路、東至外環(huán)路、西至烏奎高速，總面積約為37.22平方公里。高鐵核心區(qū)東起紅廟子山東側(cè)，西至西三路，南起新醫(yī)路西延段，北至蘇州路西延段，面積約8.7平方公里。
“以鐵路為界，高鐵片區(qū)被劃分為四個功能區(qū)，即南面的商務(wù)商貿(mào)區(qū)，西側(cè)以學(xué)校、醫(yī)院為主的生活服務(wù)區(qū)以及東側(cè)紅廟子山休閑旅游區(qū)，及其本身所具備的交通樞紐功能?！睘豸斈君R高鐵樞紐綜合開發(fā)投資有限公司工程部副經(jīng)理張建介紹，按照“立足烏魯木齊市、服務(wù)全疆、輻射中亞地區(qū)”的定位，到2020年，高鐵片區(qū)的人流量、客流量將達(dá)到20萬人次，2030年達(dá)到28萬人次，容量規(guī)模非常可觀，這為該區(qū)域未來發(fā)展預(yù)留了更多的商機。
新疆哈密市旅游局籌備“乘高鐵游哈密”活動
隨著新疆哈密機場多條航線的開通和哈密“高鐵時代”的即將到來，哈密立體交通樞紐格局已經(jīng)形成，哈密市作為新疆新的游客集散地，優(yōu)勢更加明顯。
目前，哈密市旅游局聯(lián)合旅行社，通過整合線路，確定參觀線路、就餐地點和游覽內(nèi)容，在高鐵開通后，將通過旅行社、新聞媒體和畫冊的宣傳，讓周邊城市及百姓了解線路安排、旅游報價和游覽內(nèi)容?！俺烁哞F游哈密哈密周末二日游”活動開展后，哈密市開拓周末游市場有著非常重要的意義：一是豐富了絲綢之路哈密景區(qū)的游覽線路；二是做活周邊城市客源市場，帶動哈密各項產(chǎn)業(yè)增收，實現(xiàn)各方利益共享。
高鐵對新疆旅游的影響
一列動車從蘭新高鐵新疆哈密特大橋上駛過（2014年9月13日攝）。
游客的大量增加
由于新疆目前沒有參考數(shù)據(jù)，我們以2009 年起開始運營的武廣高速鐵路為例。2009年開通的武廣高鐵給武漢市的城市旅游帶來了深刻的、具有歷史意義的轉(zhuǎn)變。在幾年內(nèi)武漢市的城市旅游呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，武漢市 2010 年旅游人數(shù)達(dá)到 8852.34 萬人次，同比增長 39.18%；2011 年旅游人數(shù)達(dá)到 1.18 億人次，同比增長 31.38%。
高鐵沿線景區(qū)的競爭會更加激烈化
隨著高鐵的開通，勢必會降低人們的出游的經(jīng)濟成本和時間成本，會有更高的費效比。按引力模型及與之相關(guān)的距離衰減規(guī)律，景區(qū)和目的地的有效市場半徑將隨著交通成本、心里成本、時間成本及其它可降低成本的降低而放大。但是，市場的出游半徑和選擇機會也一并放大了，這就意味著，在同一條線路上的景點中，游客選擇更多的自己希望去的景點或是旅游線路，并且會重復(fù)的去某一景點，這樣就會在旅游者心中產(chǎn)生景點間的替代性。為了應(yīng)對這種情況，各景點之間不得不加快建設(shè)自己的特色產(chǎn)品吸引游客的到來。所以，景點之間的競爭就會加劇。
對旅行社組織游客是一種考驗
目前，新疆的外地游客主要是通過參加旅行社的方式來新疆。在高鐵“公交化”運營的背景下，高鐵在每個站點的停靠時間較短（像武廣高鐵的長沙站、京滬高鐵的蘇州站的停留時間也只有1-2分鐘），在這幾分鐘內(nèi)組織幾十、甚至幾百名游客上下火車，不得不說是一個需要研究的問題。然而，散客不存在這種問題。再者，由于高鐵高效的票務(wù)系統(tǒng)，游客對旅行社的依賴度就會進(jìn)一步降低，旅行社又要應(yīng)對這一個問題。
高鐵對于中小城市的影響不可小覷
在蘭新高鐵新疆段，除了烏魯木齊，其它都是小型城市，基本不具備經(jīng)濟集中優(yōu)勢。在這些小城市里，吐魯番尤為突出。吐魯番距離烏魯木齊只有不到200公里，高鐵的行駛時間只需要40分鐘左右（不及烏市一些公交車的乘坐時間），而且烏魯木齊又有著很強的經(jīng)濟優(yōu)勢與區(qū)位交通優(yōu)勢，它既是目前新疆本土旅游市場的客源地，又是外省游客的主要集散地。這些優(yōu)勢是小城市不具備的。所以，小城市既要發(fā)展地方旅游經(jīng)濟，又要保持自己的特色而不被吸納到大城市的旅游經(jīng)濟圈中，很值得思考。
甘肅首條高鐵試跑檢測預(yù)計“5小時進(jìn)青出甘入疆”
9月16日，一列動車在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
9月11日開始試跑檢測，預(yù)計今年底開通運營后將實現(xiàn)“5小時進(jìn)青出甘入疆”。
“和諧號”動車當(dāng)日由新落成的甘肅酒泉南站試跑位于甘新交界的石板墩南站。蘭新客專(新疆段)此前已完成試跑檢測，根據(jù)進(jìn)度安排，蘭新客專(甘肅段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試從石板墩南站開始逐段向東依次進(jìn)行。
全長1776公里的蘭新客專自2009年11月開工建設(shè)，貫穿甘肅、青海、新疆，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路。蘭新客專(甘肅段)的設(shè)計運行時速為每小時250千米，這使從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運行時間將近縮短一半，分別大約為1個半小時和9個小時?！霸缟吓Ｈ饷妫砩涎蛉獯?，中國網(wǎng)民將串起甘青新三省區(qū)的這條高鐵稱為“舌尖上的幸福線”。
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