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為找日韓開發(fā)鐵礦，外蒙古提出租用錦州港口，我國真的該支持嗎？
蒙古國每次與我國接觸時都提到一個話題，即希望租用更多北方港口，如天津港、錦州港和大連港。
蒙古國是一個內(nèi)陸國家，沒有直接面向海洋的港口，因此需要依靠鄰國的港口進行進出口貿(mào)易和物流運輸。近年來，隨著蒙古與中國之間經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域的交流不斷加深，蒙中之間的貿(mào)易往來也日益增多。在這種情況下，蒙古希望租用更多北方港口的愿望也就顯得尤為重要。他們渴望開辟除我國以外的第二市場，成為東亞最重要的礦業(yè)出口基地，供應(yīng)東亞各工業(yè)大國穩(wěn)定的原材料。這對蒙古國是一個重要的目標。
具體實施步驟以我國為基石，通過我國的港口和鐵路互聯(lián)，暢通我國的煤炭和銅鐵市場，將日韓納入第二階段的市場目標。穩(wěn)定有序地向韓國和日本輸出煤炭及各類礦石，以實現(xiàn)蒙古國的發(fā)展愿景。
此外，蒙古國還利用自己豐富的稀土礦儲備與歐美等傳統(tǒng)工業(yè)大國進行聯(lián)系。
稀土元素在現(xiàn)代工業(yè)中起著關(guān)鍵作用，廣泛應(yīng)用于高科技和綠色技術(shù)領(lǐng)域，如電子產(chǎn)品、汽車制造、新能源技術(shù)等。由于稀土元素的重要性，歐美等傳統(tǒng)工業(yè)大國對稀土的需求量很大，而蒙古國的稀土資源豐富，因此它與這些國家之間建立聯(lián)系尤為重要。
如果蒙古國能達成這兩個目標，并依靠稀土礦作為后盾，將會在世界舞臺上再次崛起。因此，近年來蒙古國不僅積極地向我國出口煤炭，還與韓國和日本進行接觸。
在早期，蒙古國就與韓國電力公司（KEPCO）合作建設(shè)了位于蒙古國東南部的獨特混合動力發(fā)電項目——達爾汗熱電廠。該項目結(jié)合了煤炭和太陽能發(fā)電技術(shù)，旨在提供可靠的電力供應(yīng)，并減少對傳統(tǒng)煤炭發(fā)電的依賴。
蒙古國也與日本合作開發(fā)了位于蒙古國南部的煤炭礦項目——圖閃特煤礦。該煤礦項目由日本公司投資建設(shè)，并通過出口煤炭滿足日本的能源需求。此外，蒙古國還與日本合作推動可再生能源發(fā)展，包括風能和太陽能等領(lǐng)域的項目。
2001年，蒙古國就與這兩個國家開通了商務(wù)航空運輸線路，實現(xiàn)了高價值珍貴稀有金屬的空運交易。當然，這種昂貴的運輸方式僅用于運輸高價值礦業(yè)資源，例如新礦粉和烏礦粉，每年交易量只有幾百噸，但即使是小規(guī)模的交易也讓蒙古國嘗到了甜頭。
所以，近年來蒙古國積極與我國接洽，希望能從現(xiàn)有的運輸配額中再擴大一部分給蒙古國。
通過擴大運輸配額，蒙古國可以增加向中國出口商品的數(shù)量和頻率，促進雙邊貿(mào)易的發(fā)展。這有助于提高蒙古國的出口收入，推動經(jīng)濟增長和就業(yè)機會的增加。
蒙古國擁有豐富的礦產(chǎn)資源，如煤炭和銅等。擴大運輸配額可以幫助蒙古國更好地利用這些資源，將其運往中國市場，滿足中國的需求。這有助于提高資源的開發(fā)和利用效率，促進兩國資源的互補性。
在地理位置上蒙古國位于中國和俄羅斯之間，是連接東亞和歐亞大陸的重要樞紐。擴大運輸配額可以促進蒙古國作為地區(qū)交通樞紐的地位，加強與中國的交通和物流聯(lián)系，推動地區(qū)互聯(lián)互通的發(fā)展。尤其是從二連浩特邊境口岸至山西大同，再到我國天津港的大秦鐵路，對蒙古國來說是最重要的出口鐵路。
蒙古國離不開大型鐵路，更離不開天津港的支持。近年來，為了實施第二階段計劃，蒙古國積極邀請韓國、日本和澳大利亞等國投資開發(fā)本國的鐵礦石、銅礦石和木礦、稀土礦等資源。因此，蒙古國提出了租用錦州港的海外出口泊位并支付合適價格的相應(yīng)要求。
對于韓國和日本來說，雖然資源匱乏，但是它們都是真正的工業(yè)大國。鋼鐵行業(yè)非常強大，衍生的造船業(yè)和汽車業(yè)在國際上與我國是相當有競爭力的。
韓國的汽車制造業(yè)由現(xiàn)代汽車和起亞汽車兩家主要企業(yè)主導?，F(xiàn)代汽車是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，其產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、商用車等多個細分市場。起亞汽車也在全球市場上享有一定聲譽。韓國汽車制造商以其高品質(zhì)、創(chuàng)新設(shè)計和競爭力的價格而受到消費者的青睞。
日本是世界著名的汽車制造大國，擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗和技術(shù)實力。豐田、本田、尼桑等日本汽車制造商享有全球知名度。日本汽車制造商以其高品質(zhì)、可靠性和創(chuàng)新性而聞名。豐富的產(chǎn)品線涵蓋小型車、中型車、豪華車、混合動力車等多個細分市場。
韓國的造船業(yè)以韓國三大造船企業(yè)（現(xiàn)代重工業(yè)、三星重工業(yè)和大宇造船海洋）為代表，以其高質(zhì)量、高技術(shù)和高效率而聞名。韓國造船企業(yè)在大型商用船舶、液化天然氣運輸船、油輪和集裝箱船等領(lǐng)域具有競爭力。韓國造船業(yè)在全球市場上占據(jù)重要地位，其產(chǎn)品遠銷世界各地。
日本也是世界上重要的造船業(yè)國家之一。日本的造船企業(yè)，如三菱重工業(yè)、川崎重工業(yè)和日本造船等，以其技術(shù)先進、質(zhì)量可靠和創(chuàng)新能力而聞名。日本造船業(yè)在高端船舶領(lǐng)域，如大型油輪、航空母艦和潛艇等方面具有競爭力。日本的造船企業(yè)也在全球范圍內(nèi)取得了良好的市場地位。
中、韓、日三國的造船廠基本上壟斷了全球造船市場份額，尤其是韓國的造船廠在高附加值項目如液化天然氣船方面競爭力很強。在阿聯(lián)酋提出的百億美元液化天然氣船訂單中，韓國拔得頭籌。不過，這兩個國家與我國一樣，需要大量海外進口鐵礦石和各種合金。本土資源匱乏。像韓國浦項鋼鐵這樣全球排名前十的鋼鐵企業(yè)，每年都需要從海外進口1億噸的優(yōu)質(zhì)鐵礦石。如果能夠獲得蒙古國穩(wěn)定的鐵礦、銅礦和煤炭資源支持，對于韓國的重工業(yè)來說，將是錦上添花；而日本一直希望投資蒙古國的稀土礦、新礦、銅礦、木礦和鋁礦資源。
這些資源對這兩個國家的發(fā)展都是限制因素。但值得一提的是，如果蒙古國希望與這兩個國家形成穩(wěn)定的大宗貿(mào)易，就必須獲得我國的鼎力支持。否則，像煤炭、鐵礦、銅礦這樣超重的物資是無論如何都不能繞過我國的。
那么我們應(yīng)該幫助蒙古國實現(xiàn)他們的戰(zhàn)略構(gòu)想嗎？
其一，是否幫助蒙古國取決于我們能否獲得有效利益。日韓工業(yè)發(fā)展需要礦石，我國也是工業(yè)大國，同樣需要大量鐵礦，鐵礦賣誰不是賣呢，我國距離蒙古國還更近。而且我國內(nèi)貿(mào)蒸蒸日上，鐵路運輸線非常緊張，沿海各港口更是繁忙，不可能白忙活，如果蒙古國真的想通過我國的鐵路線和港口將鐵礦石運輸?shù)饺枕n，那么費用肯定得讓我國滿意。
其二，是否幫助蒙古國還取決于中蒙之間的未來關(guān)系走向，前段時間，蒙古國強行撕毀中蒙煤炭合同，致使我國相關(guān)行業(yè)蒙受了重大損失。如果蒙古國獲取中國的幫助，類似的事情就必須避免，如果未來再次發(fā)生這種言而無信的事情，那么肯定會打擊中國幫助蒙古國的熱情。
其三，最好的結(jié)果是中國也可以參與到蒙古日韓的貿(mào)易合作中去，日韓有技術(shù)，蒙古有資源，中國有市場，如果四方合作，那么可以創(chuàng)造更大的價值，而不僅僅是充當運輸?shù)慕巧?/p>
大家怎么看待呢？
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