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本文目錄一覽：

1、全新pos機

全新pos機

2017年，上海市民迎來了第一條中運量公交——71路，從此，上海中運量公交系統(tǒng)的發(fā)展之路正式開啟。

2022年10月28日，上海臨港中運量2號線開通試運營，該線路位于臨港新片區(qū)主城區(qū)，并計劃于11月20日正式開通運營。

臨港中運量2號線與臨港中運量1號線相比，有哪些不同之處？一起來看↓

臨港中運量2號線作為國內(nèi)首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應用實踐。

T2線路走向圖↑

該車采用氫動力數(shù)字軌道膠輪電車，為保障車輛運營供能需求特配套建設(shè)了相應的綜合服務(wù)站，可為氫動力車輛提供加氫等綜合服務(wù)。

據(jù)預測，單車每日運營在200公里左右，按照儲氫和百公里能耗測算下來，每輛車每天中途需加一次氫便可滿足全天運營。

友情提示

臨港中運量2號線單一票價2元，每輛車設(shè)有6個POS機投幣箱，持現(xiàn)金（1元硬幣/紙幣）購票，上海交通卡（實體卡及手機交通卡）購票，或手機支付，不設(shè)找零。

市民憑上海交通卡實體卡，或者手機交通卡均可享受與地面公交、軌道交通的優(yōu)惠換乘。

與T1線換乘站臺：橄欖路站、水華路站。

首末班時間：

滴水湖站：6:00-22:00；

水華路站：6:30-22:30。

高峰間隔：15-25分鐘；

平峰間隔：20-28分鐘。

同時根據(jù)工作日及節(jié)假日不同客流需求，相應調(diào)整發(fā)車間隔。

臨港新片區(qū)中運量T1線已在2021年通車，是國內(nèi)第一條DRT數(shù)字軌道電車，車身長度30米。全線采用新一代清潔能源軌道電車，三編組單列車最大載客可達302人，該車是自主研制的世界首列數(shù)字軌道膠輪電車。列車采用了電磁導向虛擬軌道技術(shù)，可實現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制，更加綠色環(huán)保、高效節(jié)能。

中運量T1線的開通運營串聯(lián)起主城區(qū)、大學城、國際物流園區(qū)、蘆潮港社區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)及泥城社區(qū)，直達車最快運營時間可控制在37分鐘內(nèi)。

T1線路走向圖↑

DRT數(shù)字軌道電車的優(yōu)勢在哪里？

數(shù)字化軌道——安全可靠

路面延線鋪設(shè)磁釘，形成數(shù)字化軌道，列車底部安裝磁傳感器，可使列車實時定位，實現(xiàn)沿軌道線高速行駛。

路況適應能力強——改造小

列車可適應現(xiàn)有城市道路條件，對既有道路的整改很少。

低地板設(shè)計——人性化

列車內(nèi)部大部分采用低地板設(shè)計，車門入口與公交站臺同高，方便乘客及殘障人士乘車，僅僅在列車端部有少量高地板區(qū)域。

小交

疫情期間，乘坐公共交通請配合掃場所碼，全程佩戴好口罩。

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