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盛錢包pos機(jī)有效期
前些年，隨著SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的大熱，越來(lái)越多的SUV細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)始逐漸涌現(xiàn)。其中，打著順應(yīng)年輕化潮流，更加符合新時(shí)代消費(fèi)者旗號(hào)的小型SUV應(yīng)運(yùn)而生，從早期的寥寥幾款，到后來(lái)各家合資車企紛紛加入戰(zhàn)局，該領(lǐng)域呈現(xiàn)出一種“百花齊放”的景象。
但隨著2018年之后消費(fèi)升級(jí)和車市“寒冬”的來(lái)臨，小型SUV的熱潮開(kāi)始褪去，“你好我好大家好”的情況不復(fù)存在，留給合資車企們的是一場(chǎng)殘酷的“淘汰賽”，若非旗下產(chǎn)品具有一定的特色和實(shí)力，定然無(wú)法生存在當(dāng)今的小型SUV市場(chǎng)之中的。
為了了解合資車企們?cè)谶\(yùn)用了怎樣的銷售策略，現(xiàn)存的合資車型們終端現(xiàn)狀又是如何？我們走進(jìn)北京當(dāng)?shù)囟嗉?s店來(lái)一探究竟。
“先行者”們的窘境
提到合資小型SUV，不得不說(shuō)的是福特翼搏，這是一款曾經(jīng)和嘉年華共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車型，于2012年的北京車展便已完成亮相，成為合資車企里進(jìn)軍小型SUV的“先行者”之一。
但即使是該領(lǐng)域出現(xiàn)較早的車型，通過(guò)走訪福特終端我們發(fā)現(xiàn)，翼搏的生存情況似乎并不是那么樂(lè)觀。來(lái)到福特展廳，并未能看到有翼搏的展車出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，銷售人員告知我們，目前福特翼搏已經(jīng)停產(chǎn)，該店內(nèi)已無(wú)車銷售。當(dāng)問(wèn)及何處還有現(xiàn)車銷售時(shí)，得到的回答是：“這個(gè)我們也不清楚，得你自己去找，可能全北京也沒(méi)有幾臺(tái)了?！?/p>
形成此狀況也許和福特的“固執(zhí)”不無(wú)關(guān)系，要知道，在2013年那個(gè)三缸機(jī)還較為“新奇”的時(shí)代，翼搏便裝上了1.0T三缸渦輪增壓引擎，這對(duì)消費(fèi)者的接受能力發(fā)起了挑戰(zhàn)。
時(shí)至今日，翼搏仍沒(méi)有放棄所一直堅(jiān)持的“原則”，甚至將早期的1.5L四缸自然吸氣引擎也替換為了三缸引擎。而最終體現(xiàn)在銷量上的數(shù)據(jù)顯示，8月份翼搏僅售出450臺(tái)，消費(fèi)者也并沒(méi)有因?yàn)楦Ｌ氐摹耙懔Α倍袆?dòng)。
同為“先行者”之一的雪佛蘭創(chuàng)酷卻呈現(xiàn)出了完全不同的情況，8月份共售出4071臺(tái)的它出現(xiàn)在小型SUV銷量榜單的前15名之中。其中一部分原因在于，創(chuàng)酷的2014款一直到2018款車型均采用了四缸機(jī)，相比翼搏更容易讓消費(fèi)者接受，也以此積累下部分用戶口碑，2019款更換為三缸機(jī)時(shí)間并不算長(zhǎng)，對(duì)銷量的影響還不算太大。
另一部分原因來(lái)自于終端，“寒冬”來(lái)臨后，價(jià)格戰(zhàn)成為車企們促進(jìn)銷量的主要手段之一，雪佛蘭也是參與者之一?，F(xiàn)場(chǎng)銷售介紹說(shuō)，就拿銷售情況最好的中高配車型Redline 335T CVT極版來(lái)講，指導(dǎo)價(jià)為13.49萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為2萬(wàn)元，再結(jié)合周末或是每個(gè)月的店內(nèi)活動(dòng)，新車落地價(jià)基本在11萬(wàn)元左右。這樣的優(yōu)惠，是此次走訪終端中力度最大的。
貸款的落地價(jià)格則相對(duì)更低，選擇首付74900元，貸款40000元（無(wú)免息），算上10000元的購(gòu)置稅、4500元的保險(xiǎn)和5000元的咨詢服務(wù)費(fèi)，新車落地價(jià)僅在9萬(wàn)元出頭。
毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)低迷、消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感讓現(xiàn)行雪佛蘭的高優(yōu)惠換來(lái)了銷量上的高回報(bào)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看此舉卻不是長(zhǎng)久之計(jì)，創(chuàng)酷的前路在何方？還有待雪佛蘭去探索，去創(chuàng)新。
“上下求索”的韓系車
韓系車亦是小型SUV領(lǐng)域中一股不可忽略的勢(shì)力，起亞奕跑、現(xiàn)代ix25、即將上市的全新ix25和現(xiàn)代昂希諾等多款車型都是韓系車為了開(kāi)拓出小型SUV這片領(lǐng)域所做出的努力。
來(lái)到起亞，顯然它的策略是將旗下小型SUV產(chǎn)品完全打入甚至更低于自主品牌的售價(jià)區(qū)間，用親民的價(jià)格結(jié)合合資車型的“光環(huán)”，來(lái)打開(kāi)消費(fèi)者們的錢包。終端銷售表示，目前北京地區(qū)還可以銷售國(guó)五車型，因此店內(nèi)在售奕跑車型分為國(guó)五和國(guó)六，國(guó)五車型優(yōu)惠7000-8000元，國(guó)六車型優(yōu)惠力度較小，在3000-4000元?？梢?jiàn)奕跑想要憑借價(jià)格敲開(kāi)消費(fèi)者錢包的方法似乎成效一般，經(jīng)歷了7月1日之前的“清倉(cāng)甩賣”期后，卻仍然在清庫(kù)存。
但在價(jià)格親民這方面，起亞確實(shí)做到了“極致”。即使沒(méi)有免息政策，首付42800元，加上6400元左右的購(gòu)置稅、5100元左右的保險(xiǎn)、3000元的銀行手續(xù)費(fèi)、800元的驗(yàn)車牌照費(fèi)、500元的出庫(kù)費(fèi)，拿到車的價(jià)格也只有5.86萬(wàn)元。
相比起亞價(jià)格下探方向的摸索，現(xiàn)代走的完全是相反方向。指導(dǎo)價(jià)14.79萬(wàn)元的鋼鐵俠版昂希諾價(jià)格依舊堅(jiān)挺，優(yōu)惠力度只有2000元，新車落地總共需要171088萬(wàn)元，價(jià)格不僅和豐田C-HR不相上下，還輻射到了更大一個(gè)級(jí)別的途勝，形成了“內(nèi)斗”的局面。顯然，17萬(wàn)買一臺(tái)緊湊級(jí)SUV要比小型SUV更能說(shuō)服消費(fèi)者。
需要注意的是，目前有且僅有的在售小型SUV為鋼鐵俠版昂希諾，之所以為鋼鐵俠版，是因?yàn)槠胀ò娴陌合ＶZ已不再售賣，8月份月銷個(gè)位數(shù)、2019年8個(gè)月累計(jì)銷量不過(guò)3000臺(tái)的成績(jī)徹底傷了現(xiàn)代的心。隨著昂希諾純電版本的上市日期即將臨近，之后的昂希諾將完成“變線”發(fā)展。銷售對(duì)我們也直言不諱：“這款車在國(guó)內(nèi)買的并不是很好?！本C合來(lái)看，無(wú)論是向上或是向下哪種方向，“上下求索”的韓系車都未能獲得預(yù)期成效。
不久之后，全新現(xiàn)代ix25即將上市銷售，彰顯了現(xiàn)代堅(jiān)持想在小型SUV領(lǐng)域分得一杯羹的決心。通過(guò)與銷售不經(jīng)意的聊天之中我們得知，新車的主力車型售價(jià)區(qū)間將在13-14萬(wàn)元左右，憑借這一信息，全新現(xiàn)代ix25仍將無(wú)法避免與自家車型ix35的同門競(jìng)爭(zhēng)。但現(xiàn)在討論還為時(shí)尚早，最終售價(jià)幾何，產(chǎn)品實(shí)力能否助力新車跳出“怪圈”，還有待上市后才能得到進(jìn)一步論證。
小型SUV的“領(lǐng)頭羊”們
要說(shuō)“寒冬”之中誰(shuí)是最耀眼的星，本田和豐田當(dāng)之無(wú)愧，在“口紅效應(yīng)”的加持下，兩家車企在逆勢(shì)之中頻頻劃出上揚(yáng)的曲線，旗下的XR-V和CH-R兩款小型SUV也成為了榜單中銷量前十的“?？汀?。尤其是本田XR-V，甚至今年數(shù)月力壓寶駿510這一“國(guó)民神車”，榮登小型SUV銷冠。
走訪東風(fēng)本田，可以說(shuō)終端給人關(guān)鍵詞是驚喜。憑借著本田良好的銷量表現(xiàn)，終端的優(yōu)惠極有可能并不會(huì)太大，但現(xiàn)實(shí)是，XR-V的優(yōu)惠力度達(dá)到了1.6萬(wàn)元，遠(yuǎn)超預(yù)期。
值得一提的是，XR-V還支持三年免息，如果首付62900元，貸款3年80000元，加上12646元的購(gòu)置稅、6000元左右的保險(xiǎn)、1000元的出庫(kù)費(fèi)、3000元的貸款手續(xù)費(fèi)、1200元的驗(yàn)車牌照費(fèi)，新車到手只需要86746元，月還款2222元。得益于免息政策，入手價(jià)格甚至還要略低于雪佛蘭創(chuàng)酷。
并且，XR-V是所有走訪車型中唯一配備全景天窗的車型，從賣相和給消費(fèi)者的第一印象來(lái)看，是做的比較好的。同時(shí)本田MM理念又讓XR-V的空間相對(duì)占優(yōu)，符合國(guó)人同級(jí)同價(jià)買更大的偏好。
豐田C-HR 2.0L豪華版的指導(dǎo)價(jià)為16.58萬(wàn)元，終端優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，算上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅、驗(yàn)車費(fèi)、車船稅等雜項(xiàng)，落地價(jià)格達(dá)到了17.39萬(wàn)元，為走訪中到手價(jià)格最高的車型。
那么C-HR是如何俘獲消費(fèi)者的心呢？我想是服務(wù)，畢竟TNGA架構(gòu)再好，2.0L自然吸氣引擎再成熟，這些都是很難體會(huì)到的，只有服務(wù)是可以第一時(shí)間就感受到的。
首先C-HR可以首付50%，2年免息，降低了消費(fèi)者入手的門檻。其次，買車既送6次保養(yǎng)+1次全車檢測(cè)，這是探訪車型中絕無(wú)僅有的。最后，購(gòu)車送“精品裝飾”，包含360°全景影像、行車記錄儀等全車貼膜、腳墊之外更加實(shí)用的配置。并且據(jù)銷售稱，C-HR 2.0L豪華版的座椅為織物材質(zhì)，本月購(gòu)車可以免費(fèi)為車主升級(jí)成真皮座椅，服務(wù)可以說(shuō)相比其他幾家要周到不少。臨走時(shí)，銷售還拉住我說(shuō)道：“您要是在別家得到更低的價(jià)格，盡管回來(lái)找我，價(jià)格可以再申請(qǐng)，都好說(shuō)?！?/p>
自2012年誕生開(kāi)始，這七年之間，合資小型SUV經(jīng)歷了蒸蒸日上的發(fā)展時(shí)期，也經(jīng)歷了由盛轉(zhuǎn)衰的“七年之癢”。不過(guò)，雷諾科雷繽、現(xiàn)代全新ix25、大眾T-Cross途鎧等車型的逐步加入為市場(chǎng)注入了新鮮血液，e諾、昂希諾純電版本車型也展示了小型SUV的新式發(fā)展思路。新“玩家們”的加入讓該級(jí)別面臨著重新洗牌的局面，屆時(shí)，誰(shuí)家歡喜誰(shuí)家愁，讓我們拭目以待。
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