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中山智能pos機手續(xù)費
一輛汽車駛入三水同福路停車場，體驗智能停車管理服務。/佛山日報記者林洛峰攝
車輛停入智能化管理的路邊停車位，工作人員手中的POS機會同時收到通知。/佛山日報記者林洛峰攝
文/佛山日報記者林洛峰通訊員三宣、陳華清
隨著經(jīng)濟發(fā)展，三水汽車保有量不斷增長，但在公共臨時停車位供給不足、管理不到位等多重因素作用下，停車難也逐漸成為困擾車主的一大問題。
去年起，三水針對中心城區(qū)部分路內(nèi)機動車停車位和公共停車場啟動智能化管理試點工程。記者昨日從三水區(qū)城管部門獲悉，該管理系統(tǒng)有望在今年11月在三水中心城區(qū)全面推廣實施。通過技術和管理創(chuàng)新，三水致力解決中心城區(qū)停車難問題，進一步提升城市管理精細化水平。
自動感應繳費 實現(xiàn)智能停車
昨日，三水西南街道同福路停車場，李哲駕駛的小車緩緩駛進入口處，這時攝像頭快速抓拍到車牌，他無需取卡就方便地將車開進停車場。停車過程中，該車場空余車位數(shù)據(jù)會被實時傳輸?shù)街甘酒粱蚴謾CAPP上?！按_實方便了很多?！崩钫苷f，這幾年，三水城區(qū)里的車輛越來越多，這種智能停車誘導系統(tǒng)可緩解車主停車難、繞遠路的問題。
李哲體驗到的全新停車方式，是三水試點在中心城區(qū)探索智能化停車管理的一個縮影。從2015年下半年起，西南街道選取同福路（廣海路—張邊路路段）、西南公園東側停車場、同福路停車場，共計204個公共停車位（分“路內(nèi)停車位”和“公共停車場”兩種類型）作為實行智能化管理試點。
針對公共停車場車位，智能化管理系統(tǒng)采用“快進快出”的方式管理，通過攝像頭抓拍車輛車牌，上傳數(shù)據(jù)到云平臺，并開始計算收費時間；當車輛離開停車場，攝像頭抓拍車牌，系統(tǒng)匹配確認信息后，閘門將打開放行。除微信支付外，車主還可以通過手機APP自主支付，或由崗亭人工收取停車費。
在路邊停車位，智能系統(tǒng)會自動感應停入車輛，并開始計算停車時間。工作人員手上的POS機也會同時收到通知，只需用POS機對著車牌拍照，車輛信息就能被準確錄入。當車輛離開時，車主同樣可以提前通過手機APP、微信、自助繳費機等方式自助支付，也可以交給收費人員，實現(xiàn)“智能+人工”管理。
智能人工結合 創(chuàng)新管理模式
自2015年2月28日原管理運營公司合約終止以來，三水中心城區(qū)公共停車位管理一直處于空白期。如何更好管理和合理利用這些公共停車位，成為三水市民關注的焦點。
此前，三水委托物業(yè)管理公司對中心城區(qū)2180個臨時停車位進行收費，其余車位實行免費停放。該物業(yè)管理公司原負責人梁永華說，一方面，免費臨停路段長期存在霸占車位的情況，加劇車位資源緊張狀況；另一方面，由于管理人手不足，公司長期只能對約1000個臨時停車位收費，管護工作并不到位。他認為，中心城區(qū)停車位的管理制度亟須創(chuàng)新。
隨著公共停車位暫停收費的持續(xù)實施，越來越多車主又開始擔心“共有資源災難”的發(fā)生，即由于公共物品、資源因產(chǎn)權難以界定而出現(xiàn)被競爭性地過度使用或侵占，其中的突出問題是免費助長了車主長期霸占車位的歪風。
中山大學教授、博導，著名城市規(guī)劃師袁奇峰指出，由于汽車增長速度遠遠超過車位供應速度，國際普遍做法是通過提高中心城區(qū)停車位收費、限制中心城區(qū)車位增量等手段，提高汽車使用成本。他認為，若三水取消臨時停車位收費，并非主流做法，新增車位也無法徹底解決停車難問題。
“隨著三水汽車保有量不斷增加，對中心城區(qū)實施智能化停車管理符合現(xiàn)實需求。”西南街道黨工委委員、區(qū)城管局中心城區(qū)分局局長徐仲輝說，經(jīng)過多方調(diào)研，“智能+人工”管理成為此次試點工程的首選方案，該方案既減少了人工管理操作，也避免了完全靠車主自律實施自助服務的情況，實現(xiàn)有效、高效管理兩兼顧，符合城市升級對提升城市管理水平的要求。
智能化管理系統(tǒng)技術方負責人說，此次三水采取智能化停車管理，改變以往車主到達現(xiàn)場才能知道是否有空余停車位的問題，方便群眾快速查找停車位；在日后實施收費后，可從傳統(tǒng)人工單一收費變?yōu)榭刹捎枚喾N自助模式費用，減少現(xiàn)金支付，同樣能提高運行效率。
精細城市管理 人性服務市民
近年來，三水區(qū)汽車保有量持續(xù)增加。據(jù)三水區(qū)交警部門統(tǒng)計，2007年三水汽車保有量僅2萬多輛，到2015年底上升至約10萬輛，其中小汽車保有量達86229輛。但不相匹配的是，中心城區(qū)臨時停車位數(shù)量增長遲緩。三水區(qū)交通運輸和城市管理局統(tǒng)計，目前三水西南中心城區(qū)共有路內(nèi)公共臨時停車位約4000多個（包含露天公共停車場車位，不含小區(qū)、樓盤、綜合體紅線范圍內(nèi)車位）。
廣東省城市發(fā)展研究中心公共政策部部長劉洋認為，三水需要借助對臨時停車位收費，解決中心城區(qū)交通擁堵、停車難等問題；此外，對臨時停車位的管理方式也要從粗放式向精細化轉變，如可在停車高峰時段采取計時收費方式收取停車費。
徐仲輝說，智能化停車管理試點工程結束后，今年11月智能化管理經(jīng)驗有望在三水中心城區(qū)全面推廣，三水計劃重新對中心城區(qū)路內(nèi)公共臨停車位進行收費。屆時，三水中心城區(qū)路內(nèi)機動車停車位路段將被劃分為交通繁忙路段、一般路段進行“智能+人工”管理。
據(jù)介紹，目前三水新的路內(nèi)機動車停車位收費標準仍在制訂中，新標準除考慮不同路段外，還將按不同時段設置不同收費區(qū)間，同時按停車時長實行累加計費。
徐仲輝說，立足技術可行性，結合市場需求，今后三水還計劃將少量的公共停車場車位劃為VIP 預約車位區(qū)域，利用可移動水泥墩將預約車位進行物理隔離，并加裝一體機道閘，注冊用戶可在手機APP上預約車位，預約成功即開始計費，車輛入場時通過車牌識別進入預約車位區(qū)，打造更精細化的城市管理體系，為市民提供更人性化服務。
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