網(wǎng)上有很多關(guān)于迪拜的pos機能不能開國際漫游,先看龍少的無人機全球漫游指南 含253個國家和地區(qū)的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于迪拜的pos機能不能開國際漫游的問題，今天pos機之家(www.tjfsxbj.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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迪拜的pos機能不能開國際漫游
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希望多交流，求關(guān)注，么么噠~
引 子
我屬于那種一年365天，基本上有300天都在世界各地旅行的人，也拿著無人機踏遍了五大洲。
3年前，2017年的5月，我計劃帶著無人機去歐洲十幾個國家玩，想著咨詢下當?shù)責(zé)o人機適配的法規(guī)，別自己胡亂飛出了幺蛾子。本著都問了十幾個國家，那就順手問問全球的情況吧。于是我就給全球全球所有民航局群發(fā)了513封郵件，大意是說我計劃6月去貴國旅行，想用無人機記錄下這動人的一刻，可否告知當?shù)責(zé)o人機的相關(guān)法律條規(guī)？
具體過程就是寫了程序開始抓取全球各個國家地區(qū)民航主管單位的Email，主要是各國民航局（Civil Aviation Authority），如果沒有的話，就加上一些交通部啊，國土部啊，那些實在沒有民航局和交通部的國家，就發(fā)旅游局、總統(tǒng)辦公室之類的。對于這些都找不到的國家，就求助于其國營航空類企業(yè)，反復(fù)詢問，有來有回，總共下來513封郵件，怕被系統(tǒng)當成垃圾郵件，全部分組密送。
然后我就順手將獲得的回復(fù)集結(jié)成貼，沒想到引起了飛友廣泛的回復(fù)和討論，順利打入無人機圈，還引來了“南都”人物專版的整版采訪，哇哈哈。3年過去了，各國的規(guī)定又有哪些變化？新出的Mavic Mini的250g機身到底實際能否規(guī)避各國規(guī)定？
2020年了，剛好最近比較清閑，我又再次給全球所有民航局/交通部/旅游局/總統(tǒng)府群發(fā)了郵件，詢問地球上所有253個國家和地區(qū)當前法規(guī)對無人機的監(jiān)管情況。
配圖來源《南方都市報》
DO
1、 檢查設(shè)備及電量情況
2、 保持視線范圍內(nèi)飛行
3、 請在開闊環(huán)境中飛行
4、 確保GPS信號良好
5、 遵守當?shù)胤?/p>
DO NOT
意外時亂打桿
2、 貼近水面飛行
3、 惡劣天氣下飛行
4、 私自改造飛行器
5、 超過安全飛行高度
關(guān)于無人機重量
各國法律大都是按照無人機重量來劃分等級來制訂監(jiān)管要求。
御Mavic mini-249g（日版199g），能規(guī)避很多國家無人機法規(guī)，但仍然需要遵守禁飛區(qū)規(guī)則。
曉Spark-300g
御Mavic Air-430g
御Mavic Pro-734g
御Mavic Pro 2-905和907g
精靈Phantom 4P V2.0-1375g
悟Inspire 2（不含相機）-3440g
關(guān)于執(zhí)照/證書效力
自娛用途大都不需要。
1、 目前全球，操作7kg以內(nèi)的無人機，業(yè)余休閑用，大多數(shù)國家（包括中國），無需執(zhí)照/證書。
2、 全球證書互不相認。國際上目前沒有權(quán)威通用的無人機駕照/證書，不管是AOPA、ASFC、UTC，在國外都不認。2020年7月1日開始，歐盟的證書會統(tǒng)一，推測歐盟證書的效力會變大。
3、 2020年7月1日開始，在歐洲飛無人機，所有人都需要通過一個簡單的在線考試（主要安全方面的選擇題），以獲得證書。
關(guān)于無人機出入境
不限制
為扶植我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在我國海關(guān)的運作下，2018年9月“世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)委員會”第62次會議決定，對無人機的定義是“會飛的相機”，是相機！是相機！是相機！
所以，辦理值機的時候，可以放心托運無人機機身（主要是為了輕便，不是怕安檢），電池和遙控器隨身攜帶，沒人管。
我去過中國所有省份，也拿著無人機去過一百多個國家地區(qū)了，中國安檢和海關(guān)，以及幾乎所有你聽過名字的國家，都視其為相機，絕對不會攔你或者沒收，除非這個國家禁售無人機或?qū)ε臄z有特殊的考量（朝鮮、一些穆斯林國家等）。能夠帶著無人機出入境是常態(tài)，被攔才是世界上的個案。
關(guān)于民航隨身攜帶電池
不限制
中國民航對于隨身攜帶不超過100Wh的鋰電池，不限制登機數(shù)量（御Mavic Pro 2每塊電池是59.29Wh，只是上限的一半），不限制！不限制！不限制！國際上，國際航空運輸協(xié)會（IATA）給的上限是100Wh以內(nèi)20塊。當然，各航空公司可能會有自己的規(guī)定，以各航空公司的規(guī)定為準。
火車不限制鋰電池攜帶。
建議電池單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護盒中）。
關(guān)于禁飛區(qū)
禁飛區(qū)飛行違法。
對于地球上絕大多數(shù)國家，在禁飛區(qū)飛行才是違法違規(guī)行為，而不是攜帶無人機。
目前大疆官網(wǎng)和DJI GO App內(nèi)的禁飛區(qū)，是不全的！軟件基本只是內(nèi)置了全球機場，并未覆蓋各國政府公布的禁飛區(qū)地圖，不能只依靠大疆App的禁飛區(qū)提示，還需要查詢所在國的禁飛區(qū)指示。
正 文
本文按照最新版“聯(lián)合國地理區(qū)劃列表”撰寫，是由“聯(lián)合國統(tǒng)計司”基于M49分類編碼設(shè)計的一套世界區(qū)域劃分方案。我僅為了行文分類方便，并不表示我對有關(guān)國家、領(lǐng)土、城市或地區(qū)的政治或其它所屬有任何的假設(shè)。
◆ ◆ ◆ ◆
亞洲
Asia
◆ ◆ ◆ ◆
東亞
所有8國和地區(qū)
中國大陸（不含港澳臺地區(qū)）
網(wǎng)上注冊后直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“中國民用航空局”回復(fù)：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，國家對境內(nèi)所有飛行實行統(tǒng)一的飛行管制，由空軍統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。目前，無人駕駛航空器飛行管理參照《通用航空飛行管制條例》執(zhí)行。飛行空域、飛行計劃、放飛許可等內(nèi)容請咨詢戰(zhàn)區(qū)空軍。民用無人駕駛航空器飛行活動若涉及航路航線、進近（終端）和機場管制地帶等民用航空使用空域范圍，或?qū)σ陨峡沼騼?nèi)的運行存在影響，還請按照《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的要求，由相關(guān)民航空管單位和民航地區(qū)管理局進行必要的評估、評審。
按照《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，250g以上的無人機需要注冊，Mini 無需注冊。
另外按照《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》的規(guī)定，Ⅰ類無人機（也就是1.5kg以內(nèi)的無人機）使用者不必按照規(guī)定管理。但是地方政府（例如當?shù)毓膊块T）對于重量界限特別規(guī)定的，以地方政府的具體要求為準。
簡單的說，在中國飛無人機，自娛用途的實操是，一般不需要麻煩到空軍（特殊商業(yè)用途除外），頂多麻煩到派出所。1.5kg以內(nèi)的無人機，無需證照，先網(wǎng)上注冊。然后看所在地政府/場所有沒有特別的無人機禁區(qū)規(guī)定，附近有沒有人流密集處和私人財產(chǎn)，沒有的話，那就飛吧，注意安全，遠離人群，注重他人隱私，遠離機場、以及其他飛行器的空域。再強調(diào)一句，不要飛躍人群頭頂。在一些大景區(qū)內(nèi)飛行，則需要去景區(qū)派出所報備。
中國香港
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“香港民航處”回復(fù)說香港這城市地少人多，空中繁忙，務(wù)必注意安全，總結(jié)如下：
1、 休閑目的，只能飛7kg以內(nèi)的無人機。
2、必須視距內(nèi)飛行，不能夜飛，高度不能超300 ft（90m），遠離路人30m。
3、 遠離人群、船只、車輛、建筑物、直升機停機坪。
4、 禁飛區(qū)：香港國際機場、大嶼山北部沿岸地區(qū)、大欖涌至荃灣沿岸及青衣島一帶、維多利亞港一帶及沿岸地區(qū)、石崗一帶。
中國澳門
網(wǎng)上簡單免費申請后直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“澳門民航局”回復(fù)說，無人機必須填申請表獲批才可飛行。需要填申請表并不是想擾民增添麻煩，而是確保澳門航空安全。批準流程簡潔高效，至少提前10個工作日申請，表格填好后發(fā)至至表頭的郵箱即可。https://www.aacm.gov.mo/images/download1/2019062815033858.pdf
1、 無人機上須貼有擁有者的中文、葡文或英文的姓名和電話，且易識別及閱讀。
2、 只能飛7kg以內(nèi)的無人機，視距內(nèi)飛行，不能夜飛。
3、 限高30m，限遠100m，遠離人群聚集處100m。
4、 禁飛區(qū)：港澳碼頭直升機場、澳門國際機場和路環(huán)直升機維修庫1000m；友誼大橋、嘉樂庇總督大橋和西灣大橋一帶上空禁飛；拍攝澳門塔時，不可超出距離澳門塔200m的海面范圍；因主教山圣堂鄰近澳門部分主要官員官邸，無人機拍攝主教山教堂時，需在50m范圍內(nèi)上空活動；澳門特區(qū)政府總部、立法會大樓、終審法院、行政長官和澳門主要官員的官邸、第22/2000號行政法規(guī)定義的中央政府駐澳門機構(gòu)、監(jiān)獄及少年感化院、九澳發(fā)電站和變電站、澳門自來水公司總部及九澳油庫50米范圍內(nèi)的空域禁飛。違者可處2,000至20,000元澳幣（約1700~17000RMB）。
中國臺灣
目前可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。2020年3月起，無人機飛前需先在網(wǎng)絡(luò)上注冊再飛。
臺灣地區(qū)回復(fù)說，限高400尺（約133m），禁止夜飛，視距內(nèi)飛行。
遠離禁飛區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、機場附近，否則罰款300,000～1500,000新臺幣（約6.8萬～340萬人民幣）。
就現(xiàn)行規(guī)定來看，主要注意點就是要遵從各地方的禁飛區(qū)規(guī)定，以及不要造成生命財產(chǎn)損失和侵犯隱私。
朝鮮
全國禁飛。
沒有獲得朝鮮的官方回復(fù)（和3年前比，朝鮮電子政務(wù)蓬勃發(fā)展了啊，我今年還是找到了官方的email），我也電話咨詢了中國最大的朝鮮組團旅行社，根據(jù)朝鮮目前對相機和拍照的管制要求，無人機并不符合規(guī)定。
日本
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“日本國土交通省” 答復(fù)遠離人群30m，遠離機場，限高150m，白天飛行，視距內(nèi)飛行。還說我在日本飛無人機，建議聘請一個懂日語的無人機駕駛員。
日本法律以200g為無人機的定義界限，所以大疆給日本特供的199g的日版Mavic Mini才可以完全暢飛，主要縮減在電池上。在日本，日版的Mavic Mini可以暢飛，但也需遵照地方行政條例規(guī)定，寺院、神社、公園等特定場所，一般會禁飛。
日本禁飛區(qū)請參考日本民航局給出的禁飛區(qū)地圖：另外，請注意，國安局授權(quán)地方政府擁有自行裁量的權(quán)利，因此日本禁飛區(qū)非常多，飛前建議提前詢問附近警察。禁飛區(qū)范圍參考這個鏈接：http://maps.gsi.go.jp/#8/35.561926/140.337103/&base=std&ls=std|did2015|kokuarea&blend=0&disp 請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
如果想飛的地方屬于禁飛區(qū)，需要解除“國土交通省”的禁飛區(qū)限制（僅限國土交通省的禁飛區(qū)限制），可以用日語在線申請：https://www.dips.mlit.go.jp/portal/ 等待幾天后（一般一周左右），會獲得批復(fù)，有效期1年，打印出來，飛行時隨身攜帶。
蒙古
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“蒙古民航局”說業(yè)余休閑飛行不需要MCAA批準，但要遠離機場5公里。
韓國
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)，大首爾區(qū)基本禁飛。
“韓國國土交通部”回復(fù)說，不能夜飛，視距內(nèi)飛行，離機場9.3km，遠離人群聚集處。否則最高罰款200萬韓元（約12,000元RMB）。
無論什么重量都必須遵守?zé)o人機法規(guī)，可以無需批準的在28個許可區(qū)域內(nèi)飛行。韓國禁飛區(qū)地圖請參照“韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部”指定的App——Readytofly，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
另，大首爾地區(qū)雖然禁飛，但市區(qū)有4個可以飛行的指定區(qū)域，大都在漢江邊，風(fēng)景很好。
東南亞
所有13國和地區(qū)
文萊
全國禁飛。
“文萊民航局”說，禁止放飛無人機，違者處以最多50,000美金（約35萬RMB）或/并5年監(jiān)禁。
柬埔寨
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)（吳哥窟全面禁飛）。
我給“柬埔寨民航秘書國務(wù)處（SSCA）”發(fā)過很多封郵件，石沉大海。也親自去位于金邊的柬埔寨旅游局問過這事，旅游局的各高管（非民航類直管部門）都說是可以飛，沒有對此立法。根據(jù)實操經(jīng)驗判斷，柬埔寨可以飛無人機，但是吳哥窟禁飛。
印度尼西亞
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途，無論什么重量，只要遠離機場、受限空域、航空操作安全區(qū)，高度低于150m，都可以暢飛，不需要申請?zhí)貏e許可。
老撾
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
“老撾公共工程和運輸部MPWT”給我的回復(fù)，旅游自娛用途，需年滿18歲，要向“老撾民航局DCA”申請，同時無人機不得超過2kg、122m，不得在城鎮(zhèn)、景區(qū)、私人領(lǐng)地飛行，不能超視距飛行。申請資料包括護照和戶口本復(fù)印件、保險、資質(zhì)證明信、各種無線頻率證書等。
馬來西亞
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“馬來西亞民航局CAAM”回復(fù)，20kg內(nèi)，122m內(nèi)，不在A、B、C、G級空域和機場交通區(qū)內(nèi)飛行，不需要授權(quán)。但要注意飛行安全，視距內(nèi)飛行。超過20kg以及商業(yè)用途，需要民航局授權(quán)。
根據(jù)我實操情況，馬來西亞對飛無人機比較友好，各個海島的航拍非常出圖。即使是亞運會期間，也沒有太多管制，只要注意遠離機場、直升機空域、人員聚集區(qū)域就可。
緬甸
全國禁飛。
緬甸執(zhí)法部門對無人機入境及使用的管控相當嚴格，攜帶無人機境前必須提前向海關(guān)申報，否則后果嚴重。
若計劃在宗教場所、政府機構(gòu)、旅游景點等敏感、人員密集區(qū)域 飛行，必須提前向當?shù)鼐缴暾埐@批，否則可能會被沒收設(shè)備，甚至被警方扣留、判刑。
需要緬甸商業(yè)飛行申請的，可以聯(lián)絡(luò)華人商會運作。
菲律賓
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
菲律賓3年前是都需要注冊的，現(xiàn)在寬松了許多。
菲律賓民航局最新的回復(fù)是：自娛用途，非商業(yè)，7kg內(nèi)的無人機，視距內(nèi)飛行、禁止夜飛、遠離機場10km，限高400m，遠離學(xué)校、市場、議會、距市區(qū)，遠離人群30m。
新加坡
收費注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
“新加坡民航局”2020年1月2日起執(zhí)行新規(guī)，250g以上的無人機（Mavic Mini不受限制），需要花費15美金在這里https://caas.shop.singpost.com/ 或者新加坡線下27家郵局購買無人機唯一標簽，然后在https://esoms.caas.gov.sg/uaportal/index.html 進行注冊。全程需要3~5個工作日才會獲批。黑飛，將處于最多10萬新加坡元并或5年監(jiān)禁。
新加坡禁飛區(qū)地圖請參照“新加坡民航局”指定的App——OneMap，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
科科斯群島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
科科斯群島可以隨便飛，遠離機場附近的禁飛區(qū)即可。
圣誕島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
圣誕島回復(fù)說，大多數(shù)地方都不需要批準，例如旅游區(qū)域的飛魚灣、安德森山谷、多利海灘等，都不限制低空飛行。
如果需要在機場等禁飛區(qū)飛行，需要提供書面說明需要在禁飛區(qū)飛行的原因和風(fēng)險評估覆蓋等全部操作等。
泰國
默認禁飛。注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
另，注冊需要提供覆蓋泰國的無人機第三方責(zé)任險，我網(wǎng)上找了泰國3家知名的，大家可以參考：https://www.falcon4life.com/product/DroneInsurance
https://aainsure.net/quote_drone_insurance.html
東帝汶
可以隨便飛，遠離禁飛區(qū)。
東帝汶回復(fù)說，目前本國沒有任何無人機的法規(guī)，因此可以放心使用。就是雨季的時候會有強風(fēng)，注意安全。
越南
未收到正式回復(fù)。
我給越南所有相關(guān)機構(gòu)和機場都發(fā)了郵件，真的是一家都沒給回復(fù)。
我在越南見過當?shù)厝孙w無人機，自己也攜帶無人機入境越南飛過。但網(wǎng)絡(luò)上的傳言很多，所以無法得知和推測越南對無人機的官方立場。
西亞
所有20國和地區(qū)
亞美尼亞
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
亞美尼亞民航局給的信息是，正在著手制定針對250g以上無人機的法規(guī)。在此之前，限高50m，遠離機場7公里，勿在人口稠密區(qū)飛行。
阿塞拜疆
禁止無人機入境。
嗯，雖然沒收到官方回復(fù)，但我實測了。阿塞拜疆海關(guān)開包率很高，幾乎100%開包，我入關(guān)時被掃出無人機了。會復(fù)印護照，然后無人機暫存在行李提取出的海關(guān)辦公室，離開時再來來取。
阿爾扎赫
禁飛，除非提交記者認證。
媒體資格認證的鏈接如下：
http://www.nkr.am/en/media-accreditation?fbclid=IwAR2Xm-s-jntSI7Wm-yVfx0LCft5vCjA-2LyviE9tUH9VyLH4UXFWEyN7HpY
巴林
未收到正式回復(fù)。
格魯吉亞
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
根據(jù)格魯吉亞民航局的信息，250g以內(nèi)的無人機不受管制，250g以上25kg以內(nèi)的無人機限高400英尺（122米），限速54km/h（15m/s），可視范圍內(nèi)飛行，距離機場6km，距離高速公路/鐵路50m，距離私人建筑50m。
阿布哈茲
未收到正式回復(fù)。
南奧塞梯
未收到正式回復(fù)。
伊拉克
未收到正式回復(fù)。
以色列
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
需要先加入“以色列民航協(xié)會”，提交在以色列的訪問日期 、全名、身份證或護照號碼、出生日期、電話號碼、地址 、電子郵件，發(fā)送至israel.aeroclub@gmail.com，獲得付款鏈接，金額為125謝克爾（約251RMB），只能用以色列信用卡，處理周期最長為1周。
注意，以色列只能使用2.4GHz或雙頻段的無人機，大疆的都支持或者雙頻在以色列自適應(yīng)。其他品牌的無人機需要自行確認下，否則會被沒收。
限高50m，距離機場2km，視距內(nèi)飛行。遠離人員和建筑250m，不要造成他人危險，遠離禁飛區(qū)。
禁飛區(qū)如下：https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1BTPbRwweccCVvYlvWnAhwA5-Kfw&ll=32.062316411475194,34.76094190038373&z=9
約旦
默認禁飛、禁止入境，需注冊后飛行。
“約旦民航局CARC”回復(fù)說，填寫一個表格https://www.carc.jo/images/Publications/CARC_Form25-0010.pdf ，然后發(fā)給dos@MOI.GOV.JO 請求批準即可。
科威特
未收到正式回復(fù)。
黎巴嫩
未收到正式回復(fù)。
阿曼
全國禁飛。
“阿曼民航局（PGCA）”的回復(fù)比較有意思，阿曼政府鼓勵大家來阿曼旅行，但目前對自娛用途的無人機如何使用，依然是懸而未決的問題，在此之前，請使用一般相機拍照。PS，阿曼有商業(yè)航拍的正規(guī)網(wǎng)申途徑。
卡塔爾
有門檻注冊后飛行。
根據(jù)“卡塔爾民航局”的信息，需要前往卡塔爾“RC體育館”申請飛行許可，取得業(yè)余愛好者執(zhí)照后，在這里注冊無人機，才能飛行。
沙特阿拉伯
收費注冊后直接飛，遠離禁飛區(qū)。
沙特民航局（GCCA），需要提前網(wǎng)上注冊，許可費用為SR250（67美元），但是網(wǎng)頁不容易打開。https://eaviation.gaca.gov.sa/uas/
巴勒斯坦
未收到正式回復(fù)。
敘利亞
未收到正式回復(fù)。
土耳其
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
根據(jù)“土耳其民航局”的要求，500g以上的無人機需要在線注冊，Spark、Mavic Mini、Mavic Air不受此限制。本國人直接在線注冊：https://iha.shgm.gov.tr/public/register 外國人需要填寫“DGCA FR-03”表格后發(fā)過去，比本國人多一條無犯罪記錄的說明。
阿聯(lián)酋
迪拜是需要時間成本和費用的注冊方案，非注冊情況下無人機禁止入境和禁飛。
其他6個酋長國原則上只對UAE居民和有常駐證人口開放注冊，注冊成功后直接飛，遠離禁飛區(qū)。
阿聯(lián)酋，即阿拉伯聯(lián)合酋長國，內(nèi)部一共包含有7個子酋長國。迪拜自己一套審核系統(tǒng)（僅迪拜境內(nèi)有效），阿布扎比和其他6個酋長國共用一套審核系統(tǒng)。
未注冊飛行，最多將處以3年監(jiān)禁或并10萬迪拉姆的罰款。5kg以內(nèi)的無人機都需要注冊。
迪拜：無人機未注冊不能入境（迪拜機場轉(zhuǎn)機時攜帶沒問題），不建議以身試法，海關(guān)出入境會拉你去辦公室暫存（機場保管期15天，超時會收代管費100迪拉姆/天），非常浪費時間。
無人機注冊適合在迪拜時間充足，或者多次來訪的人。因為注冊資料除了需要120迪拉姆的費用，還需要RPAST培訓(xùn)證書。培訓(xùn)證書可以聯(lián)絡(luò)www.sanadacademy.ae或www.exponent-ts.com，在迪拜預(yù)約考?。?68迪拉姆），可以當天拿證，有效期1年。然后申請“迪拜民航局（DCAA）”的注冊卡，地址在這里：https://www.dcaa.gov.ae/en/Pages/RPASRegistration.aspx?sid=16 理論上5~10個工作日審核完畢（外國人可寫信申請加急，最快次日），去取卡。
阿布扎比及其他酋長國：注冊非常簡單無門檻，但原則是不對外國人開放，除非有阿聯(lián)酋常駐證。不需要培訓(xùn)證書和注冊費，但需要阿聯(lián)酋身份證和手機號碼方能注冊（恩，其實有個bug也能拿到許可，當?shù)厥謾C號是必須的，但身份證號隨便填占位符也能通過，系統(tǒng)不進行校驗）。注冊地址如下：https://eservices.gcaa.gov.ae/Drone/UnmannedAircraftRegistration.aspx
阿聯(lián)酋禁飛區(qū)地圖請下載GCAA提供給大家的手機App——My Drone Hub，以“阿聯(lián)酋民航總局（GCAA）”規(guī)定為準，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
也門
未收到正式回復(fù)。
中亞
所有5國
哈薩克斯坦
未收到正式回復(fù)。
吉爾吉斯斯坦
未收到正式回復(fù)。
塔吉克斯坦
未收到正式回復(fù)。
土庫曼斯坦
未收到正式回復(fù)。
烏茲別克斯坦
禁止無人機使用和入鏡。
根據(jù)“烏茲別克斯坦民航局”現(xiàn)行的法規(guī)，250g以內(nèi)的無人機算做玩具，遠離機場，限高150m。對250g以上的無人機進行管制，禁止私自入鏡和飛行。只有烏茲別克斯坦特別許可名單（電視臺等）里的法人單位，或者烏茲別克旅發(fā)委特許的外國團體，才可以申請無人機使用及空域。
南亞
所有9國
阿富汗
未收到正式回復(fù)。
孟加拉國
未收到正式回復(fù)。
不丹
禁飛。
“不丹民航局”回復(fù)說，目前禁止個人使用無人機，只允許本國政府實體使用。
印度
禁止外國人使用無人機。
250g以上的無人機，禁止外國人使用。商業(yè)目的的話，只能租賃給印度實體，讓他們注冊和代飛。
不對250g以內(nèi)的無人機（例如Mavic Mini）進行管控，只需要注意高50英尺（15m）。印度人或印度實體，250g以上的無人機2020年1月31前必須注冊，地址在這里注冊：https://digitalsky.dgca.gov.in/
伊朗
未收到正式回復(fù)。
馬爾代夫
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
馬爾代夫需要批準后才能飛行，限高400英尺（122m）。因為這里地理環(huán)境特別，99%是海洋，所以一直有民航飛機當主要交通工具不停歇的運營，無人機很容易干擾到。所以飛無人機需要3步。
第1步獲得你入住酒店或當?shù)貚u嶼理事會的批準；第2步，獲得馬爾代夫國防軍（MNDF）的批準，填寫http://www.defence.gov.mv/file.php?fileId=190 的表格后，發(fā)送至ans@caa.gov.mv ；第3步，獲得馬爾代夫民航局的批準，填寫https://www.caa.gov.mv/attachments/5NvL368geqdkJdlyYr8KGTOUj3hcZU08SJnP9jq4.pdf 后，連同第二步批準后的許可副本，一起發(fā)送至ans@caa.gov.mv 。
尼泊爾
非常復(fù)雜的收費注冊方案，非注冊情況下禁飛。
理論：“尼泊爾民航局CAAN”給我的回復(fù)，旅游自娛用途，需獲得旅游局、內(nèi)政部、民航局（2kg內(nèi)、60m內(nèi)不需要民航局許可），共3個部門的許可，且沒有明確的申請流程；公眾場合飛行，還需要當?shù)匕踩珯C構(gòu)的許可。若無上述許可，入境時海關(guān)會暫扣無人機，離境時取回。換句話說，尼泊爾是無人機管制國家，在這里使用無人機十分困難。
需要申請的話，大概35~40天耗時，一般是“拍攝許可證+無人機許可證”同時申請。請注意，外國個人或公司不能獨立申請許可證，尼泊爾政府要求必須通過尼泊爾當?shù)毓咀鳛榇硖岢錾暾?。代辦大概10萬RMB左右費用， 原則上每個政府部門都會派遣聯(lián)絡(luò)官跟隨。需要商業(yè)申請的我可以推薦當?shù)刈畲蟮拇k公司。
巴基斯坦
未收到正式回復(fù)。
斯里蘭卡
非常復(fù)雜的收費注冊方案，未注冊的情況下禁飛。
200g以內(nèi)且沒有攝像頭的無人機才不受限（Maivc Mini也被排除了），限高150英尺（45m），其他都需要注冊。
首先需要在“斯里蘭卡民航局CAASL”注冊賬戶，上傳無人機照片，然后給國防部參謀長辦公室（OCDS）發(fā)送郵件申請。如果飛行地區(qū)涉及到古跡，還需要考古學(xué)辦公室那邊無異議。
◆ ◆ ◆ ◆
歐洲
Europe
◆ ◆ ◆ ◆
歐洲
EASA框架下36國
在“歐洲航空安全局（EASA）”框架下，統(tǒng)一了傳統(tǒng)歐洲范圍內(nèi)的無人機法規(guī)，2020年7月1日生效。目前包括歐盟28國、4個相關(guān)國家、4個小微國家：
奧地利、比利時、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、英國（目前依然包含），以及小微國家：安道爾、摩納哥、梵蒂岡、圣馬力諾
2020年7月1日開始，在EASA努力下，這些各自為政的歐洲國家無人機規(guī)則將由歐盟共同法規(guī)取代。這將建立一個安全性最高，真正協(xié)調(diào)的無人機市場。也意味著，只要獲得其中一個注冊國的許可，無人機便可以在歐盟內(nèi)自由流通。
在歐洲飛無人機，統(tǒng)一的規(guī)定為：先注冊（不同國家可能需要保險），然后完成在線培訓(xùn)取得飛手證書，才能在歐洲三十多國飛行無人機。
（EU）2019/947法規(guī)第一條首先明確了，不論無人機重量多少，均可以在同一個單一歐洲空域飛行，并且可以與飛機和直升機一起運行（當然要注意交規(guī)）。這給了無人機飛行明確的合規(guī)合法性。
風(fēng)險等級有開放、特定、認證三類。一般我們飛行的“開放”類的無人機，需滿足如下要求：重量小于25kg；和人保持安全距離且不能飛躍人群；只能視距內(nèi)飛行；限高122m（除非飛躍障礙物）；無人機不能另行攜帶和丟棄物品。滿足這些要求的，不需要事先許可。
開放類別的操作，也對飛手分為A1、A2、A3三個等級，權(quán)限逐漸放寬。分類方法，就是飛手需要滿足最低要求的培訓(xùn)，那就是在線培訓(xùn)答題。我在澳大利亞飛行時，發(fā)現(xiàn)大疆無人機已經(jīng)內(nèi)置了相似系統(tǒng)，DJI Go會強制開啟選擇題答題頁面。
A1級，只能操作小于250g的無人機（例如Tello和Mavic Mini），在線培訓(xùn)答40道多選題，再次強調(diào)不能飛躍人群，跟隨模式距離飛手限距50m內(nèi)。
A2級，可以飛行4kg以內(nèi)的無人機，例如Mavic系列。完成A1級的在線多選題考試，通過實操的新手模式訓(xùn)練，以及覆蓋面更廣的額外30道多選題，則可以解鎖飛手證書（目前看，大概率是線上完成）。
同時，從2020年7月1日開始，無人機必須在歐洲當局注冊，目前看應(yīng)該是在線的，需要包括注冊人的全名、出生日期、身份證號，電郵電話，如果各國內(nèi)部法律有要求，還需保險單編號。我也會在7月跟進更新。
更多實操細節(jié)，各國將在2020年初提供。
另外，EASA新的2019/945法案也對無人機制造商（例如大疆）提出了很多飛機上的改進要求，要求達標貼標。目前還不清楚老機器的合規(guī)性如何達成。
北歐
其他8地區(qū)
奧蘭群島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
可以在大自然里隨便飛，但是和私人領(lǐng)地保持距離。
格陵蘭
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
和丹麥民航局保持一致。25kg以內(nèi)可以直接飛，需要遠離機場5km，離主要公路150m遠，限高100m，遠離人員密集區(qū)。2020年7月1日后，有可能和歐盟規(guī)則同步。
法羅群島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
遠離城鎮(zhèn)村莊150m，以及遠離主道150m，遠離機場5kg，限高100m，必須投保。注意考慮天氣、環(huán)境，尊重鳥類和動植物以及當?shù)厝恕＿h離機場5公里。
根西
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
視距內(nèi)飛行，限高400英尺（122m），遠離機場2公里，距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區(qū)150m。
馬恩島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
視距內(nèi)飛行，限高400英尺（122m），距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區(qū)150m。遠離監(jiān)獄。TT競賽和摩托車節(jié)期間，遠離賽道1000m。機場禁飛區(qū)如下圖：
https://www.gov.im/media/1363821/drone-flight-zone-km-of-airport.jpg
澤西
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
視距內(nèi)飛行，限高400英尺（122m），遠離機場2公里，距離人員、車輛船只、建筑50m，遠離人口稠密區(qū)150m。
薩克
未注冊的情況下禁飛。
因為機場的原因，島上禁飛。特殊情況下，需要提前獲得薩克民航局（DCA）的批準才可以飛行，且需距離海岸線150m。
斯瓦爾巴群島和揚馬延島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
我在斯瓦爾巴住過半個月，也飛過。斯瓦爾巴只有機場是禁飛區(qū)（市區(qū)都在機場禁飛區(qū)覆蓋范圍內(nèi)），城外隨便飛，注意噪音擾民，和不要驚擾動物。
東歐
其他7國地區(qū)
白俄羅斯
禁飛。
飛無人機需要向民航局發(fā)送AIP GEN1.2申請表，正式申請使用白俄羅斯領(lǐng)空，此外還要得到“白俄羅斯武裝部總參謀部”的許可，且拍攝后需要查驗照片視頻。不是一件短期能搞定的事情。
摩爾多瓦
門檻較高，注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
需要國防部、信息安全局、民航局，三方的書面許可，以及第三方責(zé)任險。
俄羅斯
莫斯科禁飛，其他地方飛行需提前申請。
“俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局”回復(fù)說，莫斯科全城禁飛。其他地方需要向“俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)一空中交通管理系統(tǒng)（EU ATM）”的運營當局申請預(yù)約臨時空域，申請內(nèi)容需要包含預(yù)計飛行的日期、時間段、高度，經(jīng)緯度，當然必須遠離機場。各地區(qū)具體聯(lián)絡(luò)Email見如下網(wǎng)址：
http://www.favt.ru/poryadok-ispolzovaniya-bespilotnyh-vozdychnih-sudov/
烏克蘭
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
20kg以內(nèi)的無人機可以直接飛，無需通知“烏克蘭武裝部隊”和“空中交通管制局”。
遠離機場5公里，距離飛機500m，遠離人群聚集處，視距內(nèi)飛行，限高50m，水平遠離障礙物100m，限速160km/h。
禁飛區(qū)：烏克蘭國防部，烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部，烏克蘭內(nèi)務(wù)部，烏克蘭國家邊防局，烏克蘭安全局，烏克蘭國家警察，烏克蘭國民警衛(wèi)隊，烏克蘭國家財政局，烏克蘭國家情報局，烏克蘭外國情報局確定的物體（區(qū)域）烏克蘭的國家防御，根據(jù)烏克蘭法律建立的其他軍事編隊和執(zhí)法機構(gòu)……等。
頓涅茨克人民共和國
未收到正式回復(fù)。
仍然處在戰(zhàn)亂中，不建議飛行。
盧甘斯克人民共和國
未收到正式回復(fù)。
德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國
未收到正式回復(fù)。
南歐
其他8國和地區(qū)
阿爾巴尼亞
即將發(fā)布無人機新規(guī)，不確定當前狀況。
波黑（波斯尼亞和黑塞哥維那）
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“波黑民航總局BHDCA”回復(fù)說，限高30m，遠離禁飛區(qū)，禁止飛躍人群。
如果要想飛30米以上，需要通過電郵或者郵寄申請，提交個人資料、日期時間、最大高度和區(qū)域、無人機技術(shù)文檔、保險、無人機執(zhí)照、以及大概10歐的管理稅。
直布羅陀
未注冊的情況下禁飛。
申請“直布羅陀民航處DCA”的許可，需要飛行執(zhí)照和保險，并遠離禁飛區(qū)。
“直布羅陀民航處”處長上次的回復(fù)是最有意思的，很注重環(huán)保，也很sweet，寫了很長很長的一篇答復(fù)。先強調(diào)了土地面積狹小，然后說如果6月來，是一些特殊的受保護的鳥類筑巢期，無人機會打擾到懸崖上的它們，所以不能給我簽發(fā)無人機許可證，我若是黑飛會被檢控，相信我會理解。不過我要是其他時候來，歡迎提交資料，他可以簽發(fā)許可。
黑山
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
“黑山民航局”給的回復(fù)是，需要填寫注冊表，并回復(fù)給民航局郵箱avc@caa.me。注冊表如下：
https://www.caa.me/sites/default/files/izjava_za_izvodenje_letackih_operacija_sistemima_bespilotnih_vazduhoplova.docx
塞爾維亞
注冊后才可飛行，遠離禁飛區(qū)。
“塞爾維亞民航總局CAA”回復(fù)說要求在其官網(wǎng)注冊，遠離限飛區(qū)，必須要有飛行駕照，考塞爾維亞CAA頒發(fā)的，或者自己國家認證的都可以。注冊表地址為：http://cad.gov.rs/upload/Vazduhoplovno osoblje/2019/Neletacko Osoblje/Bespilotni Vazduhoplovi/Zahtev_za_upis_bespilotnih_vazduhoplova_u_Evidenciju_vazduhoplova.docx
禁飛區(qū)為Google地圖標記：http://cad.gov.rs/upload/bespilotni/RPAS_LY.kmz 請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
科索沃
注冊后才可飛行，遠離禁飛區(qū)。
“科索沃民航局CAA”說必須去他們辦公室操作，然后每次飛之前，都需要航空導(dǎo)航服務(wù)商ANSP的批準。注冊內(nèi)容包括申請表格、身份證明復(fù)印件、簽字的申明、無人機3~5個角度照片，還有無人機的操作手冊。費用是小于1kg的10歐，1kg以上的20歐。視距內(nèi)飛行。
馬其頓
簡單在線注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。注冊地址為：http://www.caa.gov.mk/на?ави-за-оперира?е/
禁飛區(qū)如下：https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1zvpXYo45s0Ze9-85Sjs5im-4HvDsMimQ&ll=41.8284135938764,21.604116036152163&z=7
北塞浦路斯
未收到正式回復(fù)。
◆ ◆ ◆ ◆
美洲
Americas
◆ ◆ ◆ ◆
北美
所有5國和地區(qū)
百慕大
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
“百慕大民航局BCAA”給的恢復(fù)室，自娛用途不需要申請，直接飛，限高400英尺（122m），尊重銀色，距離人群、車輛、建筑50m，允許飛躍政府土地。
禁飛區(qū)地圖看這里：https://www.bcaa.bm/small-unmanned-aircraft-drones
加拿大
收費注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
250g以內(nèi)無需注冊（例如Mavic Mini），250g以上的無人機需花費5加幣注冊，地址如下：https://clegc-gckey.gc.ca/j/SP-01-bil 限高400英尺（122米），視距內(nèi)飛行，遠離機場5.6公里。未注冊者最高罰款1000加元。
“加拿大交通部”提供的禁飛區(qū)地圖如下：https://nrc.canada.ca/en/drone-tool/
另外，所有國家公園禁飛。請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
格陵蘭
“格陵蘭Mittarfeqarfiit”的回復(fù)就一句，直接甩出了丹麥CAA的網(wǎng)址，說道，我們和丹麥民航局保持一致。
目前請參考歐盟無人機法律。
圣皮埃爾和密克隆
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
飛行前，需要提前向民航局注冊。
預(yù)計未來將和歐盟標準同步。
美國
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
Mini這種低于250g（0.55磅）的無人機，無需在線注冊，注意遠離禁飛區(qū)。250g以上，自娛用途需要在這里注冊：https://faadronezone.faa.gov/#/register 視距內(nèi)飛行，限高400英尺（120米）。
美國禁飛區(qū)地圖請下載FAA提供給大家的手機App——B4UFLY，以“美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）”規(guī)定為準，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
中美
所有8國
伯利茲
禁止攜帶入境。
“伯利茲民航局”回復(fù)說，目前禁止個人娛樂用途的無人機進入伯利茲。正在制定相關(guān)要求和法規(guī)，未來可能會允許攜帶入境飛行。
商業(yè)領(lǐng)域可以付費申請，需要提交“伯利茲電影委員會”的批準函。
哥斯達黎加
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
25kg以內(nèi)自娛用途不需要批準，視距內(nèi)飛行，遠離機場8km，注意他人隱私。
薩爾瓦多
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
2公斤內(nèi)的可以直接飛。
薩爾多瓦民航局好評啊～很多民航局在其位不謀其職，薩國民航局有來有回問了我很多細節(jié)，然后問我具體哪天抵達薩爾多瓦（我之前email說我下月到，還沒買機票），他要抓緊把薩國民航法D部分翻譯成英語給我（Mavic的重量只需要遵守D部分），因為他們只有西班牙語的。
這么辛苦，搞得我不知道如何收場了～我其實能自己翻譯的，他這么熱情，我都不好意思說我是假裝去旅行，實則套情報的～（手動狗頭）
危地馬拉
未收到正式回復(fù)。
洪都拉斯
未收到正式回復(fù)。
墨西哥
注冊后飛行。
提前5個工作日，發(fā)送電子郵件到rpas@sct.gob.mx地址， 請求獲得RPAS的注冊，帶上護照首頁，并附上填好簽好名的的注冊表，表格如下：http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC-archivo/modulo3/registro-de-rpas-por-propietarios-apendice-k_v4.xlsx
尼加拉瓜
未收到正式回復(fù)。
巴拿馬
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
填好注冊表，地址如下：
http://www.aeronautica.gob.pa/images/seguridad_aerea/formularios/FORMULARIO DE REGISTRO DE RPA 3.DOCX，然后給航空安全局局長CarlosGarzón上尉發(fā)一封email預(yù)約時間，接著去他辦公室巴拿馬民航局大樓805室，航空安全處辦理手續(xù)。
加勒比地區(qū)
所有28國和地區(qū)
安圭拉
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途可以直接飛，遠離機場禁飛區(qū)，注意安全。商業(yè)運營，需要向ASSI申請：
https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
安提瓜和巴布達
未收到正式回復(fù)。
阿魯巴
注冊后才可飛行，遠離禁飛區(qū)。
至少提前一個工作日向“阿魯巴民航局（DCAA）”提交無人機資料，飛行目的，以及電話號碼。注意，只能本地手機號，國際號碼和本地座機不被允許，可以在當?shù)仉娦殴維ETAR或者DIGICEL處購買。
限高200英尺（60m），阿魯巴國家公園禁飛，遠離機場4公里，視距內(nèi)飛行，不得靠近事故、火災(zāi)等場所，日間飛行，不得違反隱私。建議購買保險。
巴哈馬
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
需提前在“巴哈馬民航局”網(wǎng)站上創(chuàng)建賬號并注冊無人機，地址如下：http://apps.bcaa.gov.bs/
或直接給dronesupport@bcaa.gov.bs 發(fā)郵件，說明到訪日期，無人機型號序列號、計劃飛行區(qū)域等信息。
巴巴多斯
未收到正式回復(fù)。
博奈爾、圣尤斯特歇斯和薩巴(荷蘭加勒比區(qū)）
無人機禁飛。
如果沒有ATC或者AFIS特許的話（這兩個許可，正常情況下不會簽發(fā)，沒有臨時許可的可能性），整個荷蘭加勒比地區(qū)完全禁飛無人機，來此度假不建議攜帶無人機。
英屬維爾京群島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
可以直接飛，請留意飛鳥，遠離機場。請注意，靠近機場的地方可能會有低空飛行的飛機，注意避讓。
開曼群島
禁飛。只允許本地持牌運營商飛行。
開曼群島的禁飛區(qū)極大，包括整個喬治敦，并一直向北延伸至七英里海灘上的大房子，向東一直延伸至薩凡納的鄉(xiāng)村購物村。該限制還適用于距開曼布拉克的查爾斯·柯克康奈爾國際機場和小開曼島的愛德華·博登機場周邊3海里的半徑。違者將被處以最高6,000美元的罰款或并最高2年的監(jiān)禁。
我之前在開曼飛過，禁飛區(qū)相當于覆蓋了游客步行能抵達的所有區(qū)域。
古巴
禁飛，無人機禁止入境。
“古巴海關(guān)總署”回復(fù)說，有關(guān)無人機的法律還有待最終修訂和更改（其實已經(jīng)很多年了，古巴一直都還沒頒布無人機相關(guān)法規(guī)），因此古巴共和國海關(guān)總署建議和感謝前古巴的旅客，勿將無人機作為隨身行李或者托運帶進古巴，以避免不必要的麻煩。
庫拉索
注冊過程復(fù)雜，不建議攜帶無人機入境。
1、需要先把飛機留在海關(guān)入境處，拿到一個海關(guān)憑證。
2、然后去電信局&郵局（http://www.btnp.org/）注冊無人機。
3、接著去民航局注冊，可以致電+5999 839 3319。
4、集齊文件后，返回海關(guān)（在機場打收據(jù)上的電話，海關(guān)會開滑動門讓你進入）。
飛行時需要遠離機場、港口、精煉廠、市中心、海岸警衛(wèi)隊、海軍基地、遠離其他人口稠密的地區(qū)。海灘一般可以飛，但需要先向海灘老板詢問。
多米尼克
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
多米尼加可以直接飛，但如果要在國家公園里飛，須獲得林業(yè)部的許可：羅索溫莎公園路，電子郵件：forestry@dominica.gov.dm 電話：2665856
禁區(qū)如下：港口附近、More Bruce風(fēng)景區(qū)、警察局、海岸警衛(wèi)隊基地。
多米尼加
注冊后才能飛行。
所有25kg內(nèi)的無人機，都必須在“多米尼加民航局IDAC”的國家飛機注冊局注冊。細則見這里，西班牙語。
https://siagagestion.idac.gob.do/documentos/borradores.html
格林納達
注冊后才可飛行。
首先必須先去格林納達皇家警察部隊取得許可，然后將批準文件的書面副本給到格林納達民航局（GAA）。獲批后依然要遠離機場的交通線路。
瓜德羅普
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
和法國執(zhí)行相同的無人機法規(guī)。有保險，限高15m，不要飛越人群，視距內(nèi)飛行，注重隱私，不要靠近敏感地帶，例如核能發(fā)電廠，軍事區(qū)，歷史古跡，自然保護區(qū)和國家公園，多詢問附近是否有這些受限地點的可能性。違反法規(guī)，最高處以75,000歐元或并一年監(jiān)禁。法國禁飛區(qū)和限高區(qū)地圖如下：
https://aerophoto-drones.bzh/2017/01/30/fly-a-drone-in-france-for-foreigners-and-regulation/ 預(yù)計將加入瓜德羅普等海外省。
預(yù)計2019年7月1日會同步歐盟無人機法規(guī)。
海地
未收到正式回復(fù)。
牙買加
未收到正式回復(fù)。
實測，我在牙買加飛過，遠離機場港口，沒人會管。
馬提尼克
未收到正式回復(fù)。
蒙特塞拉特
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途可以直接飛，遠離機場禁飛區(qū)，注意安全。商業(yè)運營，需要向ASSI申請：
https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
波多黎各
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
作為美國的自治邦，波多黎各執(zhí)行美國的無人機政策。Mini這種低于250g（0.55磅）的無人機，無需在線注冊，注意遠離禁飛區(qū)。250g以上，自娛用途需要在這里注冊：https://faadronezone.faa.gov/#/register 視距內(nèi)飛行，限高400英尺（120米）。
美國禁飛區(qū)地圖請下載FAA提供給大家的手機App——B4UFLY，以“美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）”規(guī)定為準，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
圣巴泰勒米
未收到正式回復(fù)。
圣基茨和尼維斯
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
2019年10月15日起，需要先去海關(guān)申報登記。
飛行時需要遠離機場、郵輪港、硫磺山國家公園，還有堡壘。視距內(nèi)飛行，限遠200m，限高400英尺（約121m），距離港口5km，遠離車輛人員152.4m（500英尺），不去人口稠密地區(qū)。
圣盧西亞
未收到正式回復(fù)。
法屬圣馬丁
未收到正式回復(fù)。
圣文森特和格林納丁斯
未收到正式回復(fù)。
荷屬圣馬丁
未收到正式回復(fù)。
特立尼達和多巴哥
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
750g以內(nèi)的飛機無需注冊（例如Mavic Mini和Mavic Pro）。750g以上的飛機，需要發(fā)送郵件至drones@caa.gov.tt 申請注冊。
禁飛區(qū)有兩部分，這里查詢：
https://caa.gov.tt/unmanned-aircraft-systems-uas-drones/
https://www.oecs.org/en/homepage/about-us
http://www.eccaa.aero/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1
特克斯與凱科斯群島
未收到正式回復(fù)。
美屬維爾京群島
未收到正式回復(fù)。
南美洲
所有14國和地區(qū)
阿根廷
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途不需“阿根廷民航局（ANAC）”的批準，限高400英尺（122米），遠離機場，有義務(wù)購買第三方責(zé)任險，禁止夜飛，遠離人口稠密區(qū)。
玻利維亞
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
250g以內(nèi)的無人機無需注冊批準。250g以上的無人機需要在線注冊。
注冊地址如下：https://forms.gle/UQuK8Z9QRg1jSz338
視距內(nèi)飛行，遠離禁飛區(qū)，機場、滑翔傘、飛機等，遠離人口稠密區(qū)。
巴西
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
250g以內(nèi)的無人機無需注冊（例如Mavic Mini）。250g以上的無人機需要在“巴西民航局（ANAC）”注冊，視距內(nèi)飛行，限高400英尺（122m）。
飛行需要持有“RPA-CAER特殊適航許可”。許可和資格問題官方聯(lián)絡(luò)郵件是：processos.pel@anac.gov.br
智利
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
智利的無人機政策分為兩部分，無人區(qū)可以隨便飛，不需要注冊和證書。
人口密集區(qū)飛行，需要注冊并考證。注冊email是eflores@dgac.gob.cl 考證email是williams.gonzalez@dgac.gob.cl
哥倫比亞
非注冊禁飛。
目前注冊只對企業(yè)開放。
厄瓜多爾
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途，厄瓜多爾大多數(shù)地方都能直接飛。除了加拉帕戈斯群島（Galapagos Islands），因為這是一個保護區(qū)，島上不允許使用無人機。
商業(yè)目的的話，可以嘗試聯(lián)絡(luò)厄瓜多爾電影委員會，以求特殊拍攝許可?！岸蚬隙酄栯娪拔瘑T會”的特殊許可，可以在保護區(qū)和國家公園內(nèi)飛行。
?？颂m群島
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途，7kg以內(nèi)的無人機可以直接飛，但必須注意安全，視距內(nèi)飛行，遠離機場，遠離飛機。限高400英尺（122m），遠離船只、車輛等50m，遠離人群30m。如果拍攝野生動物，還要考慮其他政策法規(guī)的內(nèi)容。
法屬圭亞那
未收到正式回復(fù)。
圭亞那
禁飛，高門檻注冊，注冊后飛行。
在圭亞那，必須注冊后才可以飛行，在“國家生物多樣性研究信息系統(tǒng)（NBRIS）”提交注冊，處理所有申請。注冊系統(tǒng)需在30分鐘內(nèi)完成。申請費為75美金，如果僅在3個月內(nèi)才申請，還需繳納40美金滯納金。NBC-ASC審核小組獲批后，正式許可費用為750美金。另外，根據(jù)拍攝地不同，還需要相關(guān)部門出具許可，這些可能包括但不限于（取決于位置和活動）：環(huán)境保護署（EPA）、圭亞那旅游局（GTA）、保護區(qū)委員會（在Kaieteur國家公園拍攝）、土著人民事務(wù)部或鄉(xiāng)村委員會（美洲印第安人村莊）、農(nóng)業(yè)部，漁業(yè)部（Arapaima魚業(yè)區(qū)）、大教堂的財產(chǎn)管理（圣喬治大教堂區(qū)）、運輸和港口局（燈塔區(qū)）、Demerara港灣大橋管理（Demerara港灣大橋區(qū)）、喬治敦市長和市議會（Stabroek市場的攝影等）。許可信息應(yīng)復(fù)制在發(fā)送給有關(guān)當局的所有信件中。
巴拉圭
未收到正式回復(fù)。
秘魯
未收到正式回復(fù)。
蘇里南
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
需要向“公共工程、運輸和通訊部”部長發(fā)送正式信函，以請求許可。email是：dca@cadsur.sr
烏拉圭
未收到正式回復(fù)。
可能需要注冊。
委內(nèi)瑞拉
未收到正式回復(fù)。
◆ ◆ ◆ ◆
大洋洲
Oceania
◆ ◆ ◆ ◆
澳洲與新西蘭
所有3國和地區(qū)
澳大利亞
目前直接飛，即將引入收費在線注冊政策，請遠離禁飛區(qū)。
250g以內(nèi)無需注冊，Mavic Mini可以直接暢飛。
250g以上的飛機，即將執(zhí)行：需要先獲得認證（在線看安全視頻，并答題，都是非常簡單可以憑本能邏輯的選擇題），然后在線繳費注冊（需要Visa或MasterCard），金額還未確定。
澳大利亞禁飛區(qū)地圖請下載“澳大利亞民航局（CASA）”認證的手機App，OpenSky，請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
新西蘭
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
25kg以內(nèi)的無人機都可以暢飛。
西蘭禁飛區(qū)地圖請下載“新西蘭民航局”認證的手機App——AirShare，強調(diào)下，必須向自然資源保護部申請許可證才能飛越自然保護區(qū)。請勿僅參照大疆App內(nèi)置的禁飛區(qū)策略。
諾?？藣u
抵達諾?？藣u后，請前往機場辦公室，在那里可以注冊無人機，并獲得有關(guān)何時飛行的說明。
美拉尼西亞
所有5國
斐濟
未收到正式回復(fù)。
實測，我在斐濟飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
新喀里多尼亞
未收到正式回復(fù)。
實測，我在新喀里多尼亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
巴布亞新幾內(nèi)亞
未收到正式回復(fù)。
實測，我在巴布亞新幾內(nèi)亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
所羅門群島
未收到正式回復(fù)。
實測，我在所羅門群島飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
瓦努阿圖
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
需要在當?shù)氐摹巴吲D文化中心（VKS）”辦理“拍攝許可證（Filming Permits）”，提交文件資料包括飛行執(zhí)照和第三方責(zé)任險。
密克羅尼西亞
所有7國和地區(qū)
關(guān)島
未收到正式回復(fù)。
基里巴斯
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
在基里巴斯飛無人機，注冊程序較麻煩。必須要得到“基里巴斯民航局CAAK”的批準。需要提交申請函、保險、營業(yè)執(zhí)照等，收費175元。
馬紹爾群島
未收到正式回復(fù)。
密克羅尼西亞聯(lián)邦
和酒店確認后飛行。
和所住宿的酒店確認后，在其擁有權(quán)限的區(qū)域內(nèi)飛行。
瑙魯
未收到正式回復(fù)。
北馬里亞納群島
未收到正式回復(fù)。
實測，我在塞班飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
帕勞
未收到正式回復(fù)。
波利尼西亞
所有10國和地區(qū)
美屬薩摩亞
未收到正式回復(fù)。
實測，我在美屬薩摩亞飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
庫克群島
可以直接飛，除了拉羅湯加島。
“庫克群島民航局”回復(fù)說，拉羅湯加島的整個島都包含在拉羅湯加機場的受控領(lǐng)空內(nèi)，因此，拉羅湯加島上的所有無人機操作，并延伸到距機場30海里，都需要獲得拉羅湯加島機場空中交通管制塔的授權(quán)（可聯(lián)系洛林·薩維奇，savage@airport.gov.ck）
其他地方，飛躍私人財產(chǎn)需經(jīng)財產(chǎn)所有人同意，禁止在公眾聚會上飛行，限高400英尺（121m），距離機場4km。
法屬波利尼西亞
禁飛，高門檻注冊后才能飛行。
高復(fù)雜程序注冊后才能飛行，遠離禁飛區(qū)。在法屬波利尼西亞飛行，需要提前30天發(fā)郵件至 seac-pf-dsurv-oa-taag-bf@aviation-civile.gouv.fr 進行申請。
注冊程序復(fù)雜高門檻，需要提交無人機操作手冊、飛手國家民航局證書、保險、飛行區(qū)域描述（文字+地圖）、飛行說明、填寫技能申明表格、還有其他3個不同表格。
紐埃
未收到正式回復(fù)。
皮特凱恩
直接飛，遠離禁飛區(qū)。
皮特凱恩正在制定具體的無人機法規(guī)。在此期間，不要將無人機飛躍私人房屋和財產(chǎn)上空即可。
薩摩亞
未收到正式回復(fù)。
托克勞
未收到正式回復(fù)。
湯加
未收到正式回復(fù)。
實測，我在湯加飛過，遠離機場和港口，沒有問題。
圖瓦盧
未收到正式回復(fù)。
瓦利斯和富圖納群島
未收到正式回復(fù)。
◆ ◆ ◆ ◆
非洲
Africa
◆ ◆ ◆ ◆
北非
所有7國和地區(qū)
阿爾及利亞
未收到正式回復(fù)。
埃及
未收到正式回復(fù)。
利比亞
未收到正式回復(fù)。
摩洛哥
未收到正式回復(fù)。
蘇丹
未收到正式回復(fù)。
突尼斯
未收到正式回復(fù)。
西撒哈拉
未收到正式回復(fù)。
西非
所有17國和地區(qū)
貝寧
未收到正式回復(fù)。
布基納法索
未收到正式回復(fù)。
佛得角
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
遠離禁飛區(qū)，限高400英尺（120m），禮讓飛機。
科特迪瓦
未收到正式回復(fù)。
岡比亞
未收到正式回復(fù)。
加納
付費注冊后可以飛，遠離禁飛區(qū)。
“加納”民航局回復(fù)說，需要支付總計40美金的費用，其中20美金無人機許可，20美金進口清關(guān)稅。
需要提交護照頁，或者無人機駕照，并填寫2個簡單的申請表:
http://www.gcaa.com.gh/web/wp-content/uploads/2018/RPAS/Application-for-RPAS-Import-Clearance-Form-R28-AF-001.pdf ，http://www.gcaa.com.gh/web/wp-content/uploads/2018/RPAS/Application-for-RPAS-Registration-Form-R28-AF-003.pdf
以及附上付款憑證，至“加納民航局（GCAA）”。然后GCAA會提供一份清晰的無人機授權(quán)信，以供你在通關(guān)時使用。
付款信息如下：
BENEFICIARY:
GHANA CIVIL AVIATION AUTHORITY
BANKERS:
GHANA INTERNATIONAL BANK Plc
69 CHEAPSIDE, P.O. BOX 77
LONDON EC29 2 BB
UNITED KINGDOM
ACCOUNT NO.: 01278102
SORT CODE: 60-92-63
SWIFT CODE: GHIBGB2L
IBAN CODE: GB37GHIB60926301278102
聯(lián)絡(luò)人為加納阿克拉Kotoka國際機場（起亞）的總干事（安全條例主任），安全管理部門在加納民航培訓(xùn)學(xué)院5樓。
許可如無特殊情況，有效期為1年。
幾內(nèi)亞
未收到正式回復(fù)。
幾內(nèi)亞比紹
未收到正式回復(fù)。
利比里亞
未收到正式回復(fù)。
馬里
未收到正式回復(fù)。
毛里塔尼亞
未收到正式回復(fù)。
尼日爾
未收到正式回復(fù)。
尼日利亞
未收到正式回復(fù)。
圣赫勒拿
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
自娛用途可以直接飛，遠離圣海倫娜機場，注意安全。商業(yè)運營的話需要先填寫表格向ASSI申請注冊：https://www.airsafety.aero/ASSI/media/Documents/Application Forms/20170109_FORM_OPS_006_Application_Operation_SUA__Issue4.pdf
批準后才能飛行。
塞內(nèi)加爾
未收到正式回復(fù)。
塞拉利昂
禁飛。
想飛的話，需要獲得“科學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新局（DSTI）”的許可。
多哥
未收到正式回復(fù)。
中非
所有9國
安哥拉
未收到正式回復(fù)。
喀麥隆
未收到正式回復(fù)。
中非
未收到正式回復(fù)。
乍得
未收到正式回復(fù)。
剛果(布)
未收到正式回復(fù)。
剛果(金)
未收到正式回復(fù)。
赤道幾內(nèi)亞
未收到正式回復(fù)。
加蓬
注冊后才能飛。
需要向“加蓬民航局（ANAC）”申請?zhí)厥馐跈?quán)，給“航空管理處”處長提交無人機的參數(shù)、覆蓋加蓬共和國的第三方責(zé)任險、無人機執(zhí)照、飛行計劃、所用空域、飛行日期。email是gregue.nguele@anac-gabon.com
圣多美和普林西比
未收到正式回復(fù)。
東非
所有21國和地區(qū)
布隆迪
未收到正式回復(fù)。
科摩羅
未收到正式回復(fù)。
吉布提
未收到正式回復(fù)。
厄立特里亞
未收到正式回復(fù)。
埃塞俄比亞
未收到正式回復(fù)。
肯尼亞
注冊后才能飛行，非注冊情況下無人機禁飛和禁止入境。
外國人注冊高費用高門檻，不建議貿(mào)然攜帶入境，違者將罰款數(shù)萬美金。我實測過，機場開包率高。
只有肯尼亞公民、在肯尼亞居住，或者在肯尼亞注冊的公司才能代為申請，費用一般數(shù)萬美金，需要商業(yè)申請的，我可以幫忙聯(lián)絡(luò)當?shù)卮k。
另外，最近肯尼亞國民議會廢除了《民用航空（遙控飛機系統(tǒng)）條例》，所有無人機申請注冊全部暫定，直到另行通知。
馬達加斯加
禁飛。
自15年3月16日起，無人機禁飛。
馬拉維
未收到正式回復(fù)。
毛里求斯
未收到正式回復(fù)。
馬約特
未收到正式回復(fù)。
莫桑比克
未收到正式回復(fù)。
留尼汪
可以直接飛，遠離禁飛區(qū)。
留尼旺可以直接飛，但是要遠離機場和一些戰(zhàn)略地區(qū)，注意高度。
盧旺達
未收到正式回復(fù)。
塞舌爾
注冊后飛行，遠離禁飛區(qū)。
視距內(nèi)飛行，注意安全，禁止夜航，距離機場5km，距離人流擁擠處150m，限高200英尺（60m）?？砂l(fā)郵件至hfo@scaa.sc 申請注冊細節(jié)。
索馬里
未收到正式回復(fù)。
索馬里蘭
未收到正式回復(fù)。
南蘇丹
未收到正式回復(fù)。
烏干達
未收到正式回復(fù)。
坦桑尼亞
未收到正式回復(fù)。
贊比亞
未收到正式回復(fù)。
津巴布韋
高門檻注冊后才可飛。
提前14個工作日，去穆加貝國際機場3樓，向飛行安全和標準部首席機場和空中航行服務(wù)檢查員提出申請。填寫CA541表格。需要包括飛行日期和時間、坐標、高度、操作半徑，涉及的飛行區(qū)域（即，土地所有人，地方當局，國家公園，州等）所有人的批準書。然后把批準書提交國防部。獲得國防部許可后，將副本提交航行服務(wù)檢察院。聯(lián)絡(luò)人郵箱是：gkawadza@caaz.co.zw
南部非洲
所有5國
博茨瓦納
未收到正式回復(fù)。
萊索托
未收到正式回復(fù)。
納米比亞
未收到正式回復(fù)。
南非
注冊后才能飛行。
無人機必須注冊，注冊地址為：
http://www.samaa.org.za/ 費用為450蘭特（約215RMB）。
7kg以內(nèi)，限高150英尺（45m），遠離機場10km，遠離禁飛區(qū)。
斯威士蘭
未收到正式回復(fù)。
總 結(jié)
經(jīng)過了3年，可以看到大多數(shù)國家都對無人機有了更明確的規(guī)定，很多國家無人機的法律從無到有，也有很多國家，例如新加坡、澳大利亞、加拿大、美國……無人機法規(guī)已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次迭代，歐盟甚至統(tǒng)一了所有國家的無人機法規(guī)。這給摸不清頭腦，總在邊緣游走的飛手來說，給無人機明確的法律定義、定位、合規(guī)方案，是非常有益的。
即使官方回復(fù)的內(nèi)容，也不一定完整嚴謹，且可能有語言問題或者疏漏，我只是給飛友們一個目的地的概況參考，一切以當?shù)貙嶋H規(guī)定為準。
包括中國民航局在內(nèi)，各國民航局官網(wǎng)基本都會有明示無人機相關(guān)法律條文，完整可靠的信息可以參考各國民航局官網(wǎng)法律條文。
最后再上個彩蛋，看看各大洲民航局的回復(fù)率。
畢竟老牌歐洲，回復(fù)率一馬當先，歐洲有93%的回復(fù)率。
亞洲、美洲、大洋洲基本不分伯仲，上了及格線。
非洲，嗯，不是我不努力，一半的時間都花在非洲上，超級麻煩。結(jié)果只回復(fù)了個位數(shù)，心碎。不過也可能非洲民航局的工作人員英語不佳，下次用法語發(fā)會好一些？
我是龍少，帶著無人機環(huán)游全世界~
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END
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以上就是關(guān)于迪拜的pos機能不能開國際漫游,先看龍少的無人機全球漫游指南 含253個國家和地區(qū)的知識，后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于迪拜的pos機能不能開國際漫游的知識，希望能夠幫助到大家！
