網(wǎng)上有很多關(guān)于支付通pos機(jī)的t,是Apple Pay變得好用的關(guān)鍵的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于支付通pos機(jī)的t的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(www.tjfsxbj.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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支付通pos機(jī)的t
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事實(shí)證明，晚睡也有晚睡的好處，因?yàn)榻裉炝璩浚琲Phone又加入了一張新的公交卡。
上個(gè)月推送的iOS 13.4.1中，蘋果為Apple Pay加入了京津冀互聯(lián)互通卡與深圳通兩張卡片，而在今天凌晨的更新中，Apple Pay加入了“嶺南通·羊城通”的卡片，至此北上廣深四個(gè)城市的公交卡終于在Apple Pay里來(lái)了個(gè)大會(huì)師。
與上一次不同，這次新卡片的加入無(wú)需手機(jī)另行更新，只要手機(jī)系統(tǒng)版本為iOS 13.4.1，時(shí)間一到便能在開(kāi)通菜單中看到羊城通的身影。至于這是通過(guò)iOS熱更新加入的新功能，還是蘋果提前將其“埋進(jìn)”iOS中，我們就不得而知了。不過(guò)別忘了，在iOS 13.4.1更新放出后，不少第一時(shí)間嘗鮮的朋友們就在手機(jī)中看到了羊城通的開(kāi)卡入口，只是后來(lái)蘋果將其隱藏了起來(lái)。
至于說(shuō)為什么羊城通對(duì)廣州小伙伴這么重要，這就跟羊城通的優(yōu)惠政策有關(guān)系了，在iOS 13.4.1的文章中，我有介紹到各公交卡片都有自己的優(yōu)惠結(jié)算方式，但交通互聯(lián)卡片往往只能享受“卡片歸屬地”的優(yōu)惠，羊城通則不一樣。
在每個(gè)自然月內(nèi)，只要我使用羊城通搭乘廣州市內(nèi)公交、地鐵達(dá)15次，在自然月結(jié)束之前，這張羊城通乘搭市內(nèi)公交地鐵都能享有6折優(yōu)惠。對(duì)于遠(yuǎn)距離通勤的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)優(yōu)惠相當(dāng)劃算。我有不少朋友甚至在每個(gè)月第一天就找公交車刷夠15次，然后“薅”6折的羊毛。但如果用公交聯(lián)合來(lái)乘車，無(wú)論用多少次都不會(huì)有折扣，這也是羊城通的加入對(duì)生活在廣州的朋友來(lái)說(shuō)“尤為重要”的原因。
不過(guò)遺憾的是，Apple Pay中的羊城通目前不能像上海公交卡或Suica西瓜卡那樣把實(shí)體卡余額轉(zhuǎn)移到手機(jī)上，必須繳20元重新開(kāi)一張卡片，稍微有點(diǎn)可惜。
不過(guò)我發(fā)現(xiàn)每次講到跟手機(jī)公交卡有關(guān)的問(wèn)題時(shí)，總有人會(huì)評(píng)論到“二維碼不香嗎？”，所以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，我決定和大家分享一下我對(duì)公交卡與乘車碼的一些看法。
必須承認(rèn)的是，乘車碼或各地的公交二維碼也有這自己的優(yōu)勢(shì)。首先，這類乘車碼無(wú)需預(yù)存余額，隨用隨扣，在不常去的外地城市使用也不用擔(dān)心退卡的問(wèn)題。其次，對(duì)于“雙機(jī)黨”來(lái)說(shuō)，可以跨手機(jī)使用的乘車碼也比手機(jī)公交卡更為靈活。
但乘車碼也有自己的缺點(diǎn)，其中最直觀的一個(gè)就是“刷乘車碼真的慢”。
無(wú)論我用的是Apple Pay、一加卡包還是Samsung Pay，只要把手機(jī)閘機(jī)上一放，肯定馬上就能刷開(kāi)。不需要在安檢時(shí)提前把手機(jī)拿出來(lái)，也不需要打開(kāi)乘車碼后等它刷新，更不需要信號(hào)薄弱的地下站廳等它轉(zhuǎn)圈；即使在廣州APM線的負(fù)四層的閘機(jī)面前，手機(jī)公交卡也能直接通行。
再有就是不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電的問(wèn)題，過(guò)去使用乘車碼時(shí)，如果手機(jī)沒(méi)電，需要找站臺(tái)工作人員登記手機(jī)號(hào)核驗(yàn)才能出站；也有部分站臺(tái)提供充電服務(wù)。但對(duì)手機(jī)公交卡來(lái)說(shuō)這根本不成問(wèn)題：以蘋果的Apple Pay為例，對(duì)于iPhone 8往后的機(jī)型，即使手機(jī)沒(méi)電，用于Apple Pay的模塊也可以持續(xù)數(shù)個(gè)小時(shí)，讓我可以正常通勤。
話題回到Apple Pay身上，這次羊城通的加入很好的印證了我之前提到的一個(gè)概念：公交卡是Apple Pay推廣自己以及NFC支付的最好途徑。因?yàn)閲?guó)內(nèi)大多數(shù)人都沒(méi)有刷卡支付的習(xí)慣，甚至很多人在大學(xué)入學(xué)時(shí)才擁有第一張屬于自己的銀行卡，基于POS的消費(fèi)習(xí)慣更是無(wú)從談起。
所以這次接入羊城通，在我看來(lái)更像是Apple Pay自救的第一步。雖然掃碼乘車已經(jīng)非常常見(jiàn)，但Apple Pay這種“拍卡”乘車不僅效率更高，對(duì)用戶的操作也更為友好，在手機(jī)電量低或地鐵站無(wú)信號(hào)的時(shí)候更是如此。
而且相較于不痛不癢的公交聯(lián)合，接入當(dāng)?shù)毓豢ā⒅С之?dāng)?shù)貎?yōu)惠政策的做法可以吸引更多的潛在用戶，讓更多的人愿意使用Apple Pay來(lái)乘坐公共交通工具。畢竟開(kāi)通卡片時(shí)需要用Apple Pay里綁定的借記卡支付開(kāi)卡費(fèi)用，銀行卡都綁上去了，還怕用戶放著不用嗎？
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POS機(jī)的T+0和T+1分別是什么？
1.周轉(zhuǎn)時(shí)間不同。在工作日的情況下：T+0指刷卡當(dāng)天到賬，T+1指刷卡在下一個(gè)工沒(méi)正作日到賬。如果不在工作日內(nèi)，都只能在禮拜一到賬。
2.手續(xù)費(fèi)不同。對(duì)商戶而言，T+0手續(xù)費(fèi)一般比T+1要高0.2%。
3.安全性方面，T+1比T+0要更加安全，因?yàn)門+0存在很多資金方面的安全性漏洞，一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)持卡人以及商家的資金造成很大的損失。
另外銀聯(lián)正式采用的是T+1到賬模式，T+0是第三方支付墊付的。
拓展資料
POS的中文意思是“銷售點(diǎn)”，全稱為銷售點(diǎn)情報(bào)管理系統(tǒng)，是一種配有條碼或OCR碼技術(shù)終端閱讀器，有現(xiàn)金或易貨額度出納功能。其主要任務(wù)是對(duì)商品與燃察陪媒體交易提供數(shù)據(jù)服務(wù)和管理功能，并進(jìn)行非現(xiàn)金結(jié)算。
POS是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網(wǎng)點(diǎn)中與計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，就能實(shí)現(xiàn)電子資金自動(dòng)轉(zhuǎn)賬，它具有支持消費(fèi)、預(yù)授權(quán)、余額查詢和轉(zhuǎn)帳等功能，使用起來(lái)安全、快捷、皮蠢可靠。大宗交易中基本經(jīng)營(yíng)情報(bào)難以獲取，導(dǎo)入POS系統(tǒng)主要是解決零售業(yè)信息管理盲點(diǎn)。連鎖分店管理信息系統(tǒng)中的重要組成部分。
百度百科POS機(jī)
支付通手續(xù)費(fèi)為什么這么高？
支付通POS機(jī)上調(diào)并不是個(gè)例,很多支付公司都上調(diào)了自己旗下的POS機(jī)的費(fèi)率,究其原因還是為了更好收割一波韭菜,這幾乎每年都會(huì)很多公司這么操作,這樣就能獲得更多手續(xù)豐潤(rùn),畢竟長(zhǎng)期以優(yōu)惠低費(fèi)率給用戶使用,總得長(zhǎng)點(diǎn)價(jià)格，畢竟是賺錢的。
以上就是關(guān)于支付通pos機(jī)的t,是Apple Pay變得好用的關(guān)鍵的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于支付通pos機(jī)的t的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
